NIMBL骑行鞋，可能你还没听说过或者实际接触过，不过在最近的两年时间里，它悄然在公路世巡赛车坛笼络了一大批职业车手用户，上升势头盖过几乎所有其他“网红品牌”。它在欧洲有多火？看看它的用户列表——
NIMBL的赞助车手名单里，不乏资深车迷们耳熟能详的老面孔。范阿维马特、尼巴利、N位英力士车队/阿联酋航空车队的车手……这些老江湖都是出了名的对器材要求极度苛刻的器材党；他们愿意给NIMBL带盐，从侧面说明这个品牌不完全是营销起家，产品本身也得有两把刷子。
这一切，都源于品牌背后的意大利小作坊多年来持之以恒的努力。
小作坊的老板是Luigino Verducci，他生于一个制鞋世家，13岁就在老爸的工作室里学会了做鞋，长大后也成了一名鞋匠。30年前，她发现自己女儿所穿的旱冰鞋设计不合理，引发了一些足部问题；受此影响，他开始做运动鞋——这一做，就是30年。
Luigino的小作坊叫LGN公司，公司早期的一些产品也以此为品牌名，当然该公司更广为人知的品牌是Luigino的同名个人品牌（简称L.V）。从旱冰鞋开始，LGN的业务逐渐渗透到骑行鞋，后来公司在自行车领域的业务量更大，其高端手工骑行鞋成了公司的拳头产品。
在L.V品牌时代，LGN已经积累了丰富的骑行鞋制造经验。很多场地车领域的世界冠军级车手，都会找LGN定制骑行鞋，这为L.V打开了专业市场的大门。不过熟知L.V的车友都知道，这个品牌的设计风格是金光闪闪、花里胡哨那种，让人对它的第一印象是标新立异的网红品牌，而不是各方面性能均已达到较高水平的专业级产品。对于大部分职业公路车手来说，他们更需要一双“平平无奇”的小白鞋，而不是亮瞎狗眼的潮鞋，Luigino老爷子也意识到了这一点，于是重新注册了一个品牌，以区分两种不同的市场定位。
这个新品牌就是NIMBL——单词Nimble的缩写，词义是轻巧、敏捷、灵活。这个名字，也寓意着品牌要回归根本，与过去的花花绿绿道别。事实证明，这个决定是正确的——品牌2020年才正式成立，距今不过两年半，但是蹿升势头强劲。一些L.V时期已经合作的职业车手开始过渡到NIMBL，更多著名车手则在NIMBL品牌时期加入了进来。
这是NIMBL为英国冠军，英力士车手斯威夫特定制的特别版。不难看出NIMBL的风格相比L.V已经有了180°的转变，一切化繁为简。在品牌创立的两年里，比利时车手范阿维马特提供了大量反馈意见，NIMBL也将其一一转化为产品改进。车手们喜欢的BOA旋钮，也在NIMBL时期成了标配——这是高端锁鞋的入场券。
如今，NIMBL的市售产品线也非常简单，所有型号均采用相同的一体碳纤维船型鞋底，区别只有鞋面以及锁紧方式。旗舰款的ULTIMATE采用最考验手工艺水平的面料拼接方式以及铝合金BOA Li2旋钮。次顶级的EXCEED则只有拼接和旋钮等细节上有细微区别。
鞋带款的典雅外观是很多人无法抗拒的，并且有鞋面压力分布均匀、轻量化的好处。鞋带款有AIR ULTIMATE（上图）和AIR两种，前者单只重量仅165g。
通过减少一颗BOA旋钮，拉出一个入门款FEAT，以满足更多消费者的需求。
各款锁鞋的标称重量以及售价如表格所示。据代理商华球介绍EXPECT也可以收单，手动艾特场地自行车国家队。
我在最近试用了一双EXCEED，下面根据我的实际体验来跟大家详细介绍这款小白鞋有何过人之处。
打开包装，一双鞋静静的躺在里面，没有说明书、保修卡或者收纳袋。嗯，确定是意大利小作坊正品。
从盒子里拿出的瞬间，EXCEED的轻盈就会惊艳到你。标称210g的单只重量为何会有这种感觉？后面会说。
纯白色的鞋身确实耐看，即便这双鞋是属于宽鞋的范畴，但是观感仍然轻盈。
NIMBL也不全是小白鞋，EXCEED、ULTIMATE和AIR都有黑色可选。留意到NIMBL的鞋码非常齐全，从36码到50码都有，39码以上提供半码，一共26个码数，比很多大品牌还齐全。码数多也意味着鞋楦的SKU多，不过NIMBL全系列共用同一鞋楦，缓解了鞋楦备货压力。
手工缝纫拼接的超细纤维鞋面，做工相比L.V时期又有了进步。这款面料柔软，透气，触感丝滑，美中不足的是摩擦系数不够。再加上NIMBL鞋的开口巨大，为了保证固定性，你需要把旋钮拧的比较紧。
鞋头没有防护胶条，品牌方的说法是为了“意大利式的美感”，anyway，小心点穿，别拿来踢东西吧。
主流的双旋钮布局，下方旋钮通过交叉线锁紧更大的前掌面积；上方旋钮因为鞋舌短也避免了勒脚背的问题。个人比较喜欢Li2这款旋钮，带有双向松紧调整 拔起快速释放功能，Shimano RC9系列和闪电ARES都是用这款旋钮。
鞋楦可以说是NIMBL的看家本领。多年的制鞋经验，让他们开发出能兼顾大部分用户的量产楦型——如果你愿意加钱，还可以量脚定制鞋楦。这款鞋楦是一大片连续的碳纤维，经典的小作坊风格外观，没有浮动锁孔也没有刻度。除了你看到的鞋底部分，鞋楦还包进了面料内部，形成了船型结构。
船型鞋楦的优点不言而喻——刚性好，包裹性强，重量轻；但缺点是鞋壁硬，一旦硌脚，神仙难救。所以使用船型鞋楦，也反过来促使NIMBL走向了宽鞋的道路。
马马虎虎的鞋垫，表面比较滑，足弓支撑完全没有（交给了鞋楦）。可能NIMBL的想法是：反正你们这帮职业车手都是有定制鞋垫的，原装鞋垫就当中底贴膜了，到手即扔。
卡尺大法，43码最大宽度为99.67mm，逼近一分米大关，无疑可以归为宽鞋的类别（当然比起LAKE、BONT一些型号还有些差距）。
鞋垫最大宽度为93.33mm，购买这个宽度的第三方鞋垫还是比较容易的，各位可以向摸发虱痒、肠粉等FITTER咨询适合自己的鞋垫型号。
最让我惊讶的是称重环节，43码左脚实称191.8g，右脚实称194.3g，实称比标称轻了接近20g的超轻锁鞋，你见过吗？……
试骑体验
穿上NIMBL EXCEED是一个极其轻松的过程，得益于快速释放的锁线以及超大开口，轻按F双脚即可滑入鞋里。EXCEED的脚踝槽开得比低帮板鞋还低，硌脚踝的问题是解决了，却让我担心脚会不会滑出来；好在鞋子的跟杯植入了碳板，内部也有衬垫凹槽，可以锁住脚跟。
用原装鞋垫的情况下，NIMBL EXCEED除了脚底有点滑，舒适性很好。你需要把旋扣拧紧两格，以提供足够的包裹性；因为相比其他Dyneema/低延展性鞋面锁鞋，NIMBL所用的面料更软。一体碳纤维船型鞋楦的坚硬，和鞋面的柔软形成了巨大的反差，这种感觉很奇妙：当你想发力时，双脚就像结结实实的踩在了地面，当你想动动前脚掌放松放松，又像在丝绒被里翻身一样自由。
前文提到过，当船型鞋楦的宽度不够，或者硌到某个脚趾/骨节，会非常难受，因为鞋子不像平底鞋楦那样，鞋壁还能往外撑开一点。NIMBL用逼近宽版S-Works Torch的鞋楦宽度，来向宽脚用户提出了解决方案；而且NIMBL的楦型相对圆润，拇指偏长的亚洲用户不会感到特别压迫脚趾。因此也不难理解，首批国内NIMBL用户里，宽脚用户对它的评价非常高。
当然了，NIMBL和S-Works Torch的鞋楦在楦型上有一些差别，这一点我会在后续的【宽鞋大乱斗】文章里展开说说。
NIMBL EXCEED的摇车发力感觉非常直接，让人难以置信它是sub200g的轻量化锁鞋。2mm厚的一体碳纤维大底是达到这种刚性重量比的诀窍。如果把这双鞋类比成轮组，它属于是低框碳条轮，喜欢频繁摇车或者脚踝动作幅度比较大的车友，一定会非常喜欢它。
使用评价——
优点：重量比市面上90%竞赛级锁鞋都轻，鞋底硬度高，利于发力，鞋楦宽，鞋面柔软舒适，适合亚洲脚型；
缺点：鞋头比较脆弱，内衬及鞋垫滑，需要后期更换鞋垫使用，锁片可调节范围较小且没有刻度。
冲还是不冲？这是个问题。
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