导 读
北京冬奥会服务保障期间，时速350公里的京张高铁将北京、延庆、张家口三大赛区连接在一起，日均开行17对列车，保障各国运动员、技术官员、媒体记者等旅客的出行。从1月21日起，京张高铁车站、列车的相关人员就进入了闭环管理，用他们的热情、负责为冬奥旅客提供最优质的服务。
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京张高铁列车员/受访者提供
凌晨4点20分起床，5点半到达车站，京张高铁“雪之梦”乘务组一天的值乘任务开始了。早上6点多，G8801次列车驶入清河站，即将开往崇礼。即使戴着口罩和护目镜，列车员们还是用灿烂的笑容和满眼的笑意迎接旅客上车。在车厢连接处，列车长李爽仔细观察着旅客的需求，及时上前提供帮助。
李爽：比如说旅客想给手机充电，我们也及时地提示旅客，在哪个位置充电。包括用卫生间，因为卫生间设置都在列车车厢的一个方向，他们有的时候可能会走反，我们也会及时提醒。防疫方面，我们要确保环境安全，工作人员做好防护措施的同时，也要提醒旅客戴好口罩，保证疫情期间大家的身体安全。
李爽正在值乘中/受访者提供
细心、负责的列车员们不仅想旅客之所想，更会急旅客之所急。在一次值乘中，列车员在到站后发现了一名外国旅客落在车上的钱包。
李爽：我们看到这钱包里边有银行卡，也有其他的证件。这东西不用说对外国旅客，对任何旅客来说都很重要。我们第一时间跟车站联系，说看看这个旅客出没出站。正好他出站之后也需要乘坐闭环的车才能出发，在他坐车之前我们就把这个钱包还给他了，旅客也表示实在是感谢工作人员。通过这一件小事，我觉得我们做的是本职工作，但是对于旅客来说避免了一个很大的麻烦。
李爽检查餐车售卖商品的照片/受访者提供
面对外国旅客和接下来的冬残奥会运输保障，列车员们也都不打怵。列车员董高亚说， “雪之梦”乘务组早就开始了英语、小语种和手语的学习培训。
董高亚：我们首先学的就是英语，别的语言也有传达。我们还建了一个英语群，每天都要学习这些英语句子。手语相对来说比英语简单，毕竟它那个字面意思都是一个动作，挺容易学的。
董高亚值乘中为旅客服务/受访者提供
京张高铁列车长黄丹丹/受访者提供
服务冬奥的京张高铁智能复兴号列车时速能达到350公里，将北京、延庆、张家口三大赛区连接在一起。清河站到延庆、太子城、崇礼站分别只需要26分钟、50分钟、65分钟。全球领先的运营时速、车内的5G覆盖、冬奥元素等吸引着外国旅客争相打卡。
董高亚：他们上车的状态还是很激动的，而且对中国高铁赞不绝口，又是拍照又是拍视频，对车厢里边的设施，包括大屏幕显示350的时速也特别关注。路过的风景他们也是在拍照片，我就感觉他们挺喜欢我们中国的。
正在行驶中的“瑞雪迎春”号/来自网络
京张高铁列车时速达到350/来自网络
晚上10点59分，最后一趟京张高铁闭环列车驶入清河站。根据防疫要求，清河站通过改造实现了闭环和非闭环管理，闭环人员和普通旅客互不交集。
清河站副站长张统：清河站在建成的时候实际是有三个进站口，咱们的一层西广场进站口也是开站以来一直使用的进站口，就是在冬奥期间为普通旅客设置的，二层的南、北落客平台进站口就是为冬奥旅客专门设置的。通过二层的南、北落客平台，可以直接进出京新高速。我们在京新高速的相关匝道口处都设置了卡口，确保车站的区域和社会的区域可以隔离开来。从站内来讲，我们对清河站原有的候车室进行了改造，通过设置完全封闭的通道门、空调新风系统的改造、进出站闸机改造等一系列工作，使得从北落客平台进站口进入站内的冬奥旅客，具备一系列独立的停车条件、进站条件、售票条件、自助服务条件、候车条件，还有检票条件等等，再通过隔离门将冬奥的旅客和普通的旅客隔离开来。
清河站落客区/受访者提供
开幕式当天运动员抵达清河站/受访者提供
第二天凌晨5点多，清河站开站迎客。消杀、测温、引导旅客.......车站工作人员忙碌的一天又开始了。从1月21日至今，清河站闭环区域的旅客从每天两三百人上升到每天1000多人，车站压力增大了，但在工作人员的帮助下，旅客的进站流程越来越顺了。
张统：刚开始的时候有很多外国旅客他不知道该怎么检这个票，其实凭他手机上12306那个二维码在自助检票机上提前打印出来凭条，扫码都是可以进站的，但他们并不是很清楚。我们最开始经常会帮助这些旅客引导他们去自助售票机或者引导他们下12306，到后期就好多了。
工作人员在站台为冬奥旅客服务/受访者提供
张统表示，车站闭环管理既要做好疫情防控，也要保障运输服务的质量。一天12个小时，张统脚步不停地在站里巡视。
张统：第一个就是关于防疫方面的，比如说消杀团队有没有按规定进行消杀，他们的防护备品有没有带齐全？第二点，要看客运人员的服务情况，如果说有遇到客运员解决不了的问题，更好地协调一下，争取给旅客提供比较优质的服务。第三点就是安全，比如说到站台看一下这些轨旁设备，悬挂的摄像头等这些东西不要掉到股道上，造成晚点之类的。
张统（左二）和冬奥旅客/受访者提供
工作人员进行站内消杀/受访者提供
目前，每天有17对冬奥列车在清河站始发终到。保障最后一趟列车进站、完成站内消杀后，车站的工作却还没有结束。一天晚上10点左右，张统在站外看到了一位外国旅客正在等待出租车。
张统：仔细一问年龄，98年的加拿大小伙子，就穿了一条单裤，连秋裤都没有穿。他跟我说，他的出租车还没找到路，我们就引导他到候车室，一直陪着他。他还很开心地给我们看他家乡的照片，问咱们的工作，觉得挺友好的。直到把他顺利地送上回他酒店的车，我们才撤。其实我们把旅客都送走以后，闭完站就可以坐大巴回酒店了，但是如果赶上这样的旅客，我们每次的处理方式都是会陪他一起。因为站内要相对暖和一些，他们人生地不熟，要是把站一关，没人的话也不太放心，也怕他们着凉。工作人员也是每天在练习英语，英语也突飞猛进，现在基本上都可以不用翻译机的帮助，直接跟旅客们沟通一些比较基本的需求。
张统在清河站服务国际奥组委了解车站流线/受访者提供
车站工作人员和冬奥旅客合影/受访者提供
为期55天的闭环管理，这些铁路人长时间不能回家，在岗位上度过了春节。但是他们都有着一致的想法：冬奥有我，不辱使命。
张统：过年那天我们是在从清河站回到酒店的路上，度过跨年零点的那一刻，我们在车上倒计时，大家精神状态都特别好，也是有很大的荣誉感。我相信我们能够以一个高水平的服务质量服务好每一位冬奥旅客，展示一个良好的中国形象。
李爽：参与冬奥运输我特别光荣，不仅对于我自己，可能对于我整个家庭来说都是有荣耀的一件事情。家里边说放心吧没事，你就踏实在那边做好你的工作，家里这边你就不用操心。
董高亚：不是每一年都有冬奥会，不是每一届冬奥会都在中国。我能代表中国高铁服务这些外国友人包括中国的这些运动员，真的感觉到特别的荣幸和骄傲，会用自己最好、最饱满的状态服务这些冬奥旅客。
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向冬奥会保障一线的工作者致敬！
内容来源：北京交通广播记者赵明聪
来源： 北京交通广播
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