俗话说“铜三铁四，金九银十”，秋高气爽的9月、10月可能是每年最好卖车的时期之一。特别是10月1日开始的小长假，更是“黄金时期”中的“狗头金”时期。
车企们也热衷于在九月底上市新车，以便消费者在国庆假期就能看车。例如下面三台重磅新车就已经在前几天上市，展车也已经到达展厅，只待消费者看车。
东风本田 CR-V
厂商指导价：18.59万~24.99万元
车身轴距：2700 / 2701mm
动力总成：1.5T(193Ps 243N·m) CVT
时隔六年之后，东风本田在9月28日上市了第六代CR-V，这台全新车型也被不少媒体称为“史上最美CR-V”，虽然和过去的自己比较，也就意味着只要初代车型够丑，每次换代改进一点点，那么每一代都是“最美XX”。
当然，我们不得不承认第六代CR-V的外观设计确实足够出色，细长的前大灯延续了雅阁、思域等车型的风格，同时整个前脸的线条也变得硬朗起来。
相比外观，我们更关心换代带来了哪些硬件上的改变。首先是车身轴距终于由原来的2.61米升级到了2.71米（四驱版为2.70米）。因此CR-V还顺势推出了七座版本，只是这第三排座椅基本的体验几乎和蹲在地上一般，2.7米轴距做七座还是太勉强了。
动力总成同样有所升级，虽然还是L15B系列发动机，输出参数不变，但最大扭矩平台由原来的2000转~5000转变为了1800转~5000转，低扭出色的同时，动力持续时间也变得更长。
内饰则沿用了十一代思域上的那套内饰，并未有太多改变。另外CR-V还首次搭载 Honda SENSING 360安全系统，连“抠门”的本田都上辅助驾驶了，就别再说辅助驾驶没用了。
至于售价，两驱版本售价为18.59万~23.19万；四驱版本售价为23.19万~24.99万。不过CR-V还是没有改掉日系车的老毛病，最低配的起售价都到18.59万了，还不带倒车影像，不想卖最低配可以不用出，没人逼着你出！
奇瑞 艾瑞泽8 PLUS
厂商指导价：10.89万~13.29万元
车身轴距：2790mm
动力总成：1.6T(197Ps 290N·m) 7挡湿式双离合
奇瑞的1.6T、2.0T发动机性能出色几乎是业界公认，但过去在轿车领域，奇瑞仅有一台使用1.5T铸铁发动机的艾瑞泽5。当然，奇瑞在9月初也上市了搭载1.6T发动机的艾瑞泽5 GT，最近还曝光了艾瑞泽5的旅行版，但消费者期待的不是艾瑞泽5的各种衍生版本，而是全新开发的艾瑞泽8 PLUS。
9月26日，奇瑞上市了艾瑞泽8 PLUS，全系搭载了那台性能出色的1.6T发动机，根据此前的规划，后期还将会有2.0T版本。
不过这并不是一台“小钢炮”，其轴距达到了2.79米，仅次于同样定位于紧凑级轿车的吉利星瑞的2.8米轴距，无疑奇瑞的目标是打造一台高品质家轿。只是艾瑞泽8 PLUS的轴距都到2.79米了还叫紧凑级，轴距只有2.71米，却叫自己中型SUV的家族旗舰瑞虎8 PLUS，多少是有些尴尬了。
从内饰上也能看出这是一台家用轿车，使用了沿用自瑞虎系列车型上的双联屏设计，同时大量使用了皮革与木纹材质，并未刻意强调运动性。
当然，艾瑞泽8还提供两种前脸设计，其中点阵式格栅更大气，而放射式格栅则营造出了运动气息。至于价格，10.89万的起售价正好比4千5百块，这台车为谁而来，已经不言而喻。
上汽通用别克 昂扬
厂商指导价：15.29万~17.89万元
车身轴距：2700mm
动力总成：1.5T(184Ps 250N·m) CVT
虽然别克的中型SUV昂科威卖得十分火热，但在紧凑级SUV领域却一言难尽，昂科拉与昂科拉GX两款车型几乎已经是“半死不活”的状态。因此别克推出了品牌全新紧凑级SUV昂扬，这也是雪佛兰星脉罗的姊妹车型。
在9月23日昂扬上市的前三天，我们就已经试驾到了这台车。这里再重复一次我在试驾稿中就表达过的观点，这是近些年合资品牌推出的全新紧凑级SUV中，少有的综合素质出色的车型。当然，大部分合资品牌在2017年前后就完成了SUV产品线的布局，现在还在推出新紧凑级SUV的，大都是之后都卖得不好的车企。
昂扬的优势在于出色的动力，低扭充沛、最大扭矩平台宽泛，悬架扎实，后排空间出色，车机的智能化也够。
不过这台车的外观就有些不像传统的别克了，反而更像是新势力车企的新能源车，对于喜爱别克飞翼式前脸的大气外观的消费者，可能会有微词。
可以肯定的是，这台车有进入SUV月销量前十的实力，但进入前十的关键因素在于消费者能否接受这个外观的别克，以及15.29万~17.89万指导价，会给出多少优惠？毕竟这台车的最低配，也不带倒车影像！
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