随着人们生活水平的提高，汽车早已不是高不可攀的奢侈品，也就是人们生活中的一个代步工具而已。有数据统计，我国机动车保有量已经超过4亿辆，而我国家庭总户数也不过4.65亿户，平均下来几乎每个家庭都有私家车。
车辆年检，顾名思义就是检查机动车整体状况，以保障车辆处于完好状态，确保行驶安全。但因为实际存在的一些问题，车辆年检一直受到不少车主的吐槽。但近日，多部门联合印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，对于车检制度进行了改革。意见规定，从今年10月1日起，将实施车辆年检新标准，具体有哪些变化呢？
一、“年检”调整标准
原本的车辆年检政策，6年之内的车辆是免上线检测，但是需要2年更换一次年检标。而车龄在6-10年的车辆，每两年就得上线检测一次，即为6年、8年、10年三个时间节点。10年之后，车辆需要每年上线检测一次，15年之后，改为每年检测两次，即半年就得上线检测一次。所以车龄达到一定年限的车辆，年检可以说非常频繁。
本次改革之后，优化了非营业车辆的年检规定。非营业的小微型汽车，6年之内依然是免上线检测，车龄6-10年的车辆，只需要在第6年、第10年分别做一次上线检测，相较于原规定，减少了一次。15年车龄以上的车辆，以后每年只需要做一次上线检测。摩托车也在调整范围之内，原本满6年车龄之后，第6、7、8、9、10年需要分别上线检测一次，新规以后只需要在第6年、第10年做两次上线检测即可，10年之后，也是每年检测一次。
二、特殊情况，仍按原周期年检
本次年检调整范围并不是指所有车辆，而是只包括9座及9座以下的非营运的私家车辆。如果是营运车辆，比如货运或者私家车跑滴滴，都需要按照原有的年检标准。非营运私家车也并不都包括在调整范围之内，有几种情况是例外的。
1、面包车。私家车中的面包车不适用年检新规，还需要按照旧的年检标准。因为面包车车主即便不做营运，自用也大多数是拉货的，所以年检不放松。
2、非法改装被处罚过的车。改装车一般追求车辆性能，而进行一些极端的改装，忽略了车辆安全性。还有的改装是把客用车改成了货用车，或者客货混装，如此一来车辆安全性受到考验。所以这两种情况沿用原规定周期检测。
3、出现过造成人员伤亡的交通事故。如果事故之后，车辆经历了大修，那之后的安全性确实需要受到严格检查。如果车辆没有问题，那就是驾驶人的问题，对于有造成人员伤亡前科的驾驶员，也应沿用原有年检标准，不能放松。
三、打击中介，严查违规检测
黄牛中介大家应该都不陌生，很多车主对比发现，把车检交给黄牛中介代办，确实效率更高更顺畅，于是很多人选择花钱找中介代办。甚至不少人怀疑是不是中介和检测站一伙的？为保证新规定的实施，交通部、公安局、市场监管局协同配合，力争从源头解决中介内外勾结，违规检测等问题。
中介存在的原因其实就是车检效率低、服务质量差，这也是很多车主吐槽车检的主要原因，本次车检改革也对这方面进行了优化。首先开启网上预约车检服务，让车主足不出户即可一键预约。其次，对车检繁琐的流程进行简化，让车主排一次队，在一个窗口就可以把车检完成。同时还制定了监测站服务人员管理规范，推进车检标准化、规范化，提升车检服务水平。如果车主自己办理车检便捷高效，那中介也无需打击，自然就没有生存空间了！
结语
车检问题一直受到很多车主的关注，社会各界也普遍呼吁放宽私家车检验周期。本次车检政策的调整，核心就是减少，减少车检次数，降低频繁车检给车主带来的负担。确实是一项便民利民的调整措施，点赞！
你怎么看本次“车辆年检”政策调整？
