这期我们要鉴定的二手车案例，是一台哈弗H5，委托人没有听我们的劝，先签订了购车合同后才来检测的。那么这个车到底什么情况呢，我们一起来探索吧。
关注过我们的朋友都知道，我们都是拿真实案例来做讲解，不仅是讲述我们检测的思维逻辑和流程方法，更是尽可能的想让大家体验一些真实的检测感受，希望在以后可以巧妙的运用在“实战”中。
因为有网友在之前一篇文章的评论中提到，一个几千块钱的车，还绕车一周、还挑这挑那等等的字样。但是在我们这里，无论车辆什么级别、价格多少，我们的检测流程和检测项目是基本一样的。我们的目的就是如实告知委托方车辆的真实状况。所以，我们依然是绕车一周，先检测车辆外观。
车辆外观修复痕迹较多、维修工艺也一般，毕竟维修便宜省钱才是王道，而且从成色看，应该是才经过处理不久。而且途中可以清楚的看到，车辆的前后均有大面积修复痕迹，那么我们就主要观察这两个位置。
后备箱盖螺丝一种特别不自然的新，这里螺丝有想被掩盖的痕迹，当然这只是推测，具体是不是这样，让我们拭目以待。
后备箱盖液压杆下方发现修复痕迹，其实只要细心，还是很容易被发现的。
该车后围板有明显的敲打修复痕迹，周边喷漆痕迹也是显而易见，虽然修复痕迹明显，但是碰撞程度不算很严重。
打开发动机舱盖，远处打眼一看还算整洁。毕竟是车商整备后的状态，但是无论表面再怎么干净整洁，依然掩盖不住车辆的真实情况。
翼子板有拆卸痕迹，他们只是做了一些表面修复，或者叫整备，但是发动机舱里面一下就暴露了它的真实情况。
还有这里新换的大灯，加上翼子板的拆卸修复，说明车辆左前不排除曾经有过碰撞。
轮罩有明显的钣金，仔细看，还可以看到上面有敲打不平的痕迹，看来这车的碰撞不轻。但还在可修复范围内。
水箱框架处螺丝的扭动拆卸痕迹明显。
包括进气管位置都曾被拆卸过。
打开发动机罩盖，可以看到发动机螺丝基本上算是正常情况，没有扭动拆卸等痕迹，渗油程度中等。
渗油情况不算严重，但我们发现了人为清理的痕迹，不过清理的情况并不好。
图中可以清楚的看到车辆里程表，小编想说这个数字还挺好，刚好把车开到我们检测机构的公里数是77777公里。
不过从车辆轮胎的更换周期和刹车盘的磨损程度，再结合脚踏板和排挡杆的磨损程度等综合因素分析，可确定车辆公里数被动过手脚。
底盘可以反映出车辆的很多问题，底盘也是最容易暴露问题的部位，这也是为什么检测车辆一定要对车辆底盘进行查看的重要原因。通过底盘检测发现此车多出锈蚀，说明车辆使用工况不是很好，可以想想买H5大多数也不是为了在城里开的。
车辆大梁没有发现问题，表面平整没有修复痕迹，说明车辆的碰撞并没有伤及到大梁。
减震系统也没有明显的异常情况，也没有发现重要部件有扭动拆卸及更换的迹象。
油底壳螺丝扭动拆卸痕迹明显，螺丝在安装的时候稍微有一点位移，所以查看拆卸痕迹的时候比较容易被发现。
通过车辆的全面检测，车况不怎么理想，我们发现此车的公里数不实，推断公里估计抹去了一个1，相信大家都会猜到是哪一位上了。由于委托人先签定了购车合同，所以砍价是不要想了，不要的话又会有不少损失，最后还是购买了，但是他说至少全面了解了车况，买它也只是练手。
建议大家在选购二手车之前先做检测，避免后续不必要的麻烦，和举证维权的困扰。
继续更新中，真实案例，详细解读检测细节，将真实的车况展现在各位面前。
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