我是一个90后设计师，因为职业缘故，所以日常生活中对于一些带有"设计"的用品，我都会出于"职业习惯"，去抠这件物品的细节，要是它有哪里不符合我的审美，我就会选择把它卖掉或者丢掉，如果是我准备买的东西，那我则会放弃购买。因此，我在买车的时候，也一样更喜欢具有设计感的车型，这让我放弃了大众，毕竟大众的设计实在太过于中庸，倒也不是说大众车不好看，只是个性并不鲜明，而且一个套路走到底，太没意思了，一来不符合我对于时尚的追求，而来也不太符合年轻人该有的气质。最后，我选择了宝骏510，这是一款5万多就能够开走的小型SUV。
当然，我看中宝骏510并非单纯的因为这款车的价格低，更多的还是因为宝骏510符合我作为设计师、作为90后两个身份的审美观念，它的设计真的足够个性，并没有使用太多复杂的线条，而是将简单的元素堆砌成更具原创意味的造型。前脸的进气格栅呈现出六边形的姿态，样式并不出奇，但采用扁平风，并增加编制状的中网设计，从而让前脸的质感有了飞跃性提升，在格栅的两侧是"非常规"设计的灯组，呈分体式设计，上半部分有略微的倾斜角度，且整体造型纤细，就如同皱起的双眉，下半部分则以圆角六边形构成，与格栅形成了呼应。
车身侧面，宝骏510选择的悬浮式车型和其他相同设计的车型有细微的差距，纵轴是全熏黑处理，但是D柱位置却只熏黑了一半，同时在车窗的下沿增加银色的镀铬作为点缀，进一步增添整车的精致感。尾部的视觉重心偏高，这是因为宝骏510扁平的锋旋式尾灯位置较高，造成上窄下宽的效果，同时后保险杠上还集成了扰流板的设计，提升了整车的运动范，显然要比大众的设计感更强，我就算想去抠这款车的细节，也找不到让我不满意的地方。
当然，一款车值得我们关注的显然不只是设计，还有这款车实际能给我们带来的体验。在这方面宝骏510的表现不错，它的空间表现在我看来是恰到好处的，车长和轴距分别是4220mm和2550mm，在小型SUV之中这个数据已经算一流了，它的后排空间可以轻松让我这个东北大汉坐下，头顶有专门的内凹，腿部空间也足够宽敞，不至于出现顶头或者顶脚的问题，偶尔和同事一起出门旅游、写生都很方便。更何况平常都是我一个人开着，空间完全够用了。
它的动力也不错，1.5L发动机能够轻松爆发出135牛·米的扭矩，不会出现起步肉或者动力不足的情况，就算是跑高速，上了100km/h之后，再提速也不会感觉到疲软。而且这台发动机的型号是L2B，在五菱宝骏旗下很多车型都有搭载，可靠性很不错。而且根据我自己的驾驶体验来看，在加满油的状态下，宝骏510能轻松跑700公里，它的油箱是45L，换算下来一公里油钱才4毛左右，用车成本真的不高，我想普通的工薪族也能够和我一样轻松养车。
总之，我对于宝骏510这款车，真的很自豪。作为一款国产车，宝骏510在设计上达到了国际水准，我这种从事设计行业的人更明白其中的困难，所以我为这样一款国产车感到骄傲，也为我能够成为宝骏510的车主而自豪，不知道其他宝骏510车主是否有和我一样的感觉？
,
