哈喽，大家好，又到了国内轿车月销量榜单公布的时间。每一次的轿车销量前十榜单，都是合资与自主品牌的争锋角逐，也是广大消费者所关注的热门榜单。特别是近些年来自主品牌的崛起，大大改写了排名布局，让榜单越来越有意思。
根据乘联会最新的零售销量数据显示，8月份国内狭义乘用车市场销量为187.1万辆，同比增长达到了28.8%，环比增长2.9%，属于车市快速回温状态。其中轿车销量为94.9万辆，同比增长29.2%，环比增长5.1%。接下来，就跟着开车君的脚步，一同看一看本次轿车销量排行的前十有谁。
8月轩逸以月销4.38万辆的成绩成功卫冕冠军，但同比下跌了8.6%。不得不说，东风日产依靠着新老轩逸同堂销售的策略，让轩逸直接覆盖了入门与中端A级车市场，成功卫冕一次又一次的轿车销量冠军，实力确实不容小觑。目前轩逸也是东风日产的最主力的车型，在奇骏于天籁销量不尽人意的今天，被称之为“救命稻草”毫不为过。
本次榜单比亚迪车型呈黑马姿态，其中一匹黑马就是比亚迪秦。8月比亚迪秦交出了3.75万辆的月销成绩，成功拿下轿车销量亚军，同比增长达到了69.5%。如今的比亚迪秦构造了高中低多个档次车型，完全可以将秦车系看成一个家族，成功在价位上做到了覆盖。当然，DM-i产品的优秀也是造就优秀销量主要原因。
前三有两台自主车型，季军就是我们的网红车型宏光MINIEV啦！8月宏光MINIEV交出了3.38万辆的销量成绩，同比增长为3.1%。作为一款超入门级的小车，诞生之后热度从未褪去，皆因成功抓住了中国消费者的出行刚需，所以高销量也是预料之中的事，值得点赞！
朗逸作为曾经的轿车销量王者，如今虽然褪去“神车”光环，但是依旧能稳住不错的销量。8月大众朗逸销量为2.97万辆，同比下跌18.3%，从合资燃油车的角度来看仅次于轩逸表现。能维持着较好销量也与其终端较大的优惠幅度有关，这也是大众品牌在A级领域一贯的“特色”，千万不要被指导价骗了。
作为一款中大型轿车，比亚迪汉在8月销量达到了2.59万辆，同比增长达到了令人咂舌的187.1%，位列轿车销量排行榜第五名，同时，比亚迪汉也是中大型轿车这一细分领域的冠军车型，值得点赞。尽管此前一度传出比亚迪汉自燃负面新闻，但似乎并未影响消费者对于比亚迪汉的追捧，在销量方面节节攀高。
作为全球最为畅销的A级家用车，丰田卡罗拉在8月尽管没有挤入轿车销量排行前五，但还算是保住了尊严，月销成绩为2.51万辆，同比增长为8.3%，位列第六名。基于TNGA架构打造的现款卡罗拉，抛开动力不说，安全与产品力上对比同级确实可圈可点，更重要的是终端优惠幅度非常大，几乎10万出头就能落地一台1.2T车型。
宝来依靠着宝来·传奇占领入门A级车市场，与新宝来形成同堂销售，销量上继续保持着不错的成绩。8月大众宝来销量为2.39万辆，同比增长达到了80.6%，成绩斐然。目前大众宝来终端优惠幅度处于一个高点，传奇版车型8-9万元就能做到落地，性价比还是非常高的。
这绝对是比亚迪EV车型中的真黑马！倘若产能跟得上，比亚迪海豚销量只会更高。8月比亚迪海豚销量为2.32万辆，同时也是新能源纯电车型中（不包括混动车型）销量最高的车型。海豚的高销量也打破了小型车没落的说法，只要性价比够高产品力足够，销量依旧能够起飞。
速腾一直以来主打的都是A 级车市场，所以指导价和终端优惠一直不会让利太多给消费者。8月大众速腾的国内销量为2.19万辆，同比增长达到了67.9%。在众多新能源轿车的夹攻之下，紧靠燃油车型能给出超过2万辆的销量，速腾表现已经非常不错了，这也与今年中期改款后产品力直线提升有着关系。
虽然临近换代，但是本田雅阁依旧保持着惊人的生命力，8月本田雅阁的销量为2.18万辆，同比增长达到了75.4%。据了解，目前本田雅阁终端市场确实保持着不小的优惠幅度，并且中期改款后车机智能化得到了很好的提升，综合产品力提升之下也让许多手握20万预算的年轻消费者去选择本田雅阁。
在本次轿车月销排行前十榜上，自主品牌在比亚迪三匹黑马车型的支持之下，成功夺得了四个席位，其余日系与德系两大阵营平分千秋。可惜的是，曾经叱咤销量榜单的美系车型如福克斯、别克英朗如今早已不见踪影，这和三缸作死有着密不可分的关系。
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