案例一:奥迪A6L无法启动

故障现象:

一辆2011 款奥迪A6L 轿车,启动车辆时 启动机能正常运转,但始终不能着车。

故障诊断与排除:

笔者接车后首先检查火花塞是否跳 火,正常。连接故障诊断仪检查发现,发动机系统储存有 “低压燃油压力过低和燃油箱通风系统故障”相关故障码。 拆开进油管测量初级燃油压力小于1bar(1 bar=105Pa), 说明燃油压力不正常。用诊断仪读取燃油泵负荷为86%, 属于燃油泵老化问题。客户反映,之前曾因该故障更换过 燃油泵,但此车刚跑不到一万千米,燃油泵怎么会“衰老” 这么快?

检查进油管无扭曲变形现象,排除因管路阻力过大而 导致燃油泵老化的“嫌疑”。另外,故障码提示此车还有燃 油箱通风系统故障,检查炭罐电磁阀,发现电磁阀常通( 正 常为常闭状态),说明炭罐电磁阀已经损坏。同时检查活 性炭罐发现其进气口堵塞,导致进气受限。

故障原因分析:由于炭罐电磁阀的损坏,导致进气道 长时吸取油箱蒸汽,进而使燃油箱长期处于负压状态,燃 油压力过低。油泵控制器为满足车辆正常工作而控制燃油 泵加大负荷供油,致使燃油泵提前磨损,以上只是理论分 析。后经仔细检查发现燃油箱下部已轻微变形,说明上述 推断正确。于是同时更换了炭罐电磁阀、燃油泵、活性炭罐, 故障排除。

维修小结:

当一个部件出现故障,应考虑其整个系统, 不能只考虑一面而导致客户花冤枉钱。

案例二:奔腾B90空调偶尔不工作

故障现象:

一辆2013款自动挡豪华型奔腾B90,行驶 25 651km,客户反映空调偶尔不工作。

故障诊断与排除:

接车后首先确认故障现象,发现空 调偶尔不工作时,自动雨刮也不工作,可以排除冷媒的影 响,可以初步判断为电子故障,根据空调工作原理分析,发 动机电脑接收压力传感器信号,以及由空调控制单元接收 的室外温传感器,车内温度传感器,蒸发器温度传感器等信 号控制压缩机继电器的吸合使压缩机工作,达到制冷的效 果。雨刮器由BCM接收雨量传感器信号,根据雨量大小,控 制刮水器工作。同时它还接收室外温度信号以控制刮水器, 保护刮水器。该车在空调偶尔不工作时,同时出现自动雨刮 不工作,考虑两者的相关性,判断为室外温度传感器故障。 更换室外温度传感器,故障排除。

维修小结:

室外温度传感器监测车外的温度,将信号 传给ATC控制单元,是空调系统正常工作非常重要的一个 参考信号。当室外温度低于-5℃时,切断压缩机,0℃时重 新接通压缩机。对于自动雨刮,维修手册叙述:当点火开关 处于ON位置,组合开关中的刮水开关处于AUTO位置,雨 量传感器接收到的温度信号为-10℃或者更低时,即使雨量 传感器检测到降雨,雨量传感器控制单元也不会发出刮水 动作信号,而是发出停止刮水信号。

我们在排除故障时,更多的应准确的模拟故障出现的 条件,同是确认故障出现时,是否伴随其他故障,汽车电子 的故障,更多的要考虑,相关电路的共性,可以更迅速的排 除故障!

案例三:雪佛兰科鲁兹发动机故障灯报警

故障现象:

一辆2014款雪佛兰科鲁兹1.6L轿车,手动 变速器,行驶里程15 000km,发动机故障灯报警。

故障诊断与排除:

用GDS扫描全车DTC,显示当前故 障码“排 气凸轮轴位置不合理”。查阅资料得知,如果发动 机控制模块检测到凸轮轴与曲轴错位,并且曲轴位置传感 器信号比曲轴角度的标定位置提前或滞后10°,则记忆此 故障码。此时发动机进入应急状态,即随着发动机工况变 化,排气凸轮轴角度不再调整。

根据故障码提示,可以判断为机械故障。如果此时更 换传感器、电磁阀、线束甚至ECM,都不会起作用,因为故 障码含义是凸轮轴位置传感器安装不正确、信号盘损坏、配 气正时不正确、电磁阀卡滞、机油杂质过多等。

本着先易后难的原则,先检查发动机外观、检查电磁 阀干净无污渍。最后锁定凸轮轴信号盘,这时发现凸轮轴 的链轮盖与原车不一样。询问客户,客户说自己没换过链轮盖,但曾将车子借给过朋友。客户给他朋友打电话得知,该车曾因碰撞而维修过配气机构。于是检查配气正时,发现两个记号之间错位将近3个轮齿(图1),并且排气凸轮轴有撞击磨擦的痕迹。正确安装配气正时,试车故障排除。

奥迪a6l起动机坏了怎么办(汽修君案例合集)(1)

维修小结:

遇到此类故障,不要盲目的更换备件,这样会走弯路,只有快速准确的解决问题,才能提高客户的满意度。

案例四:大众宝来发动机急加速无力

故障现象:

一辆2005款一汽大众宝来1.8T轿车,急 加速时发动机无力,有时ASR警告灯点亮,重新启动发动 机,ASR(驱动防滑)警告灯才可以熄灭。

故障诊断与排除:

用VAS5052诊断仪扫描故障码有 16486:空气流量计G70信号太小(偶发)。试车加速,发动 机一切正常,属于偶发性故障。

查阅资料,该车是空气流量计直接测量发动机进气量 来决定基本喷油量。空气流量计为热膜式,通过电流加热热 膜,因为热膜置于气流中,当空气流过热膜时由于空气的吹 拂,热膜的热量被空气吸收带走使其变冷。此时,热膜式空气 流量计内的电子电路控制电流,使热膜温度保持一定。因此, 流过的空气质量(流量)越大,被带走的热量也就越多,流入热 膜的电流越大。电流的变化,即是吸入空气量的变化。

根据发动机存储的故障码,分析可能原因:①G70 后方的进气管漏气;② G7 0 电源线路故障;③ G7 0 与J220(ECU)间信号线断路或对地短路;④G70损坏、发动机控制单元损坏。

读取数据流, 怠速时空气流量2.78g/s( 标准 2.0 ~ 4.5g/s),检查G70 的电源线路正常且与J220 间的 信号线无短路或断路现象。检查G70 后方的进气软管是 否漏气,发现G70 至涡轮增压器的一段进气管过软 ( 图2)。

奥迪a6l起动机坏了怎么办(汽修君案例合集)(2)

此车急加速时需要进入大量的空气,而该进气软管“过 软”被吸扁,经过空气流量计的空气不能满足发动机急加 速所需的空气,导致此故障出现。更换G70 至涡轮增压 器之间的进气管,故障排除。

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