【卡车之家 原创】目前在我国的商用车或者说卡车领域，各品牌整车质量可以说是在逐步趋于同质化，未来要在行业中比出个高低，服务质量成为了至关重要的一个环节。而之前由于被忽视而落后的商用车后市场领域，也获得了走向规范化和现代化的机遇。
● 车队维修开销难管控 维修厂内部管理混乱
随着物流时代的到来，大车队成为主流，车队管理也成为各大物流公司最关注的一个问题。买了车之后，维修保养开销自然成为车队的一大重要支出。很多时候，车队老板在车辆损坏后并不能第一时间知道这辆车到底修了多少钱？配件买了多少钱？直到最后财务将账目报上之后才能看到最终花费，这时候无论是修的贵还是修的便宜都已成为定局，且对于中间产生的一些灰色收入也难以控制，很难进行准确初期成本管控。
从维修厂的角度来看，在我国的商用车维修行业中，大大小小维修厂数不胜数，处于供大于求的状态。为了获得客源，一些维修厂只能互相之间展开不良竞争，采用给回扣、用劣质零配件降成本等方法来拉拢客源，不把心思放在技术上。这样的经营手段短期内可能会获得利润，但内部管理混乱、缺乏信息化管理，修车技术不到家，长久来看必然会被客户淘汰。
● 管理工具 提升运营管理能力 提升加盟店竞争力
那么在如今的商用车后市场，有没有成功的案例可寻呢？到底是怎样一家商用车修理厂，可以让京东、韵达、上海押运、远成物流等物流公司都和他达成了紧密的合作，顺丰更是一直坚持和他合作了十几年呢？
上海车畅行汽车维修连锁CEO傅艾华先生，在位于上海青浦的公司总部，给我介绍了他的汽修管理平台和“联盟连锁模式”。
实际上，车畅行不满足于只做一个线下维修厂，而是开发了一个车畅行汽修管理平台，这一平台是车畅行网络科技有限公司结合公司旗下的7家大型综合性修理厂的业务，自主研发的一套针对汽修企业的专业平台。
该平台最大的优势就是将维修过程信息化，把所有的数据录入信息库。通过这些数据，车队长可以更快捷的对车队进行账目管理和成本管控；维修厂可以对维修全程有一个全面的了解，从车辆进入维修厂前台接单到使用了什么配件花了多少钱，到哪个技师修的车，到后期收款一条龙管理，为维修厂提供了一个更好用的管理工具。
除了管理工具的优势外，车畅行所使用的“联盟连锁模式”也是一大亮点。对于这一模式，傅总和我们打了一个很贴切的比方，联盟，类似于谈恋爱，所有加盟的维修厂依旧按照自己的运营模式继续维修自己的主打品牌，但是各联盟商要遵守同一运营标准，使用同一平台，建立标准化维修体系；连锁，类似于结婚，是联盟发展后的成熟阶段，需要双方进行资产重组。
● 加盟后月产值达150万 联盟维修厂已近百家
当天，傅总还和我们举了一个案例来展示采用这一模式后维修厂的盈利表现。车畅行的一家联盟维修厂苏州鹏顺汽修厂，2015年上半年业绩下滑近一半，在6月加盟车畅行，使用了系统工具提升了运营管理能力后，仅用半年时间就回到原来水平，现在营业额现在已经超过加盟前最高峰的40%。月产值可以达到150万元，并且新开了3家分店。
对于联盟，傅总也和我们表达了车畅行的要求。第一，加盟维修厂必须是二类维修厂；第二，维修厂在当地需要有一定的规模，或者有代理品牌，服务的对象最好是物流企业。目前，车畅行在上海地区有6家直营店，包括4家大型综合维修厂和2家服务网点，在2015年开放加盟后，目前平台服务商已近百家，日交易额近百万元。
● 编后语
之前一直在关心卡车的售前领域，对于卡车后市场并没有深入了解，此次采访车畅行傅爱华董事长，对“联盟连锁模式”有了一个深刻的认识。这篇文章我们只是对车畅行和他所实行的“联盟连锁模式”做了一个简单介绍，之后，我们还将就“联盟连锁模式”的深刻意义进行详细的介绍，无论是想更好管理好车队还是想改变维修现状的朋友都欢迎持续关注。（文/图 左洁）
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