文：芝士驾道 原创：宁城
类别：行业杂谈
国产车的日子这两年是越来越红火，尤其是吉利，长安，长城和比亚迪这四大国产品牌，进步都非常明显。但其实早在几年前，国内很多的自主品牌日子都差不多，基本上都是在合资车的夹缝中求生存。
当年除了吉利，长安这些国产名牌，还有荣威，名爵，传祺，海马，众泰，这些品牌活得也不错。但是唯独有一个品牌很多人记不起来，但是当年它的销量也不低，它就是东南汽车。
七八年前的时候，东南汽车一年的总销量也能够做到十几万辆，在那个年代来说，这个销量已经算是可以了。其实东南汽车严格意义上来说，并不能算是国产品牌。东南汽车的前身是福建的福汽集团，后来跟台湾的裕隆集团，也就是生产纳智捷的那个厂家，合资组建了东南汽车，再后来到了2005年，三菱汽车入股东南汽车，最后造就了这么一个所谓的合资品牌。
三菱加入东南汽车之后，东南汽车得到了三菱的技术加持，之后也出现了几款畅销车型，很多人对这几款车的评价还是挺高的。比如当年三菱的蓝瑟，戈蓝，翼神，得利卡，V3菱悦，这些口碑比较好的老车型全部出自东南汽车，但是技术全部来自三菱。
后来三菱汽车开始跟广汽合资，停止了在东南汽车的技术投入，转而把投资重心转向了广汽三菱。东南汽车没有了三菱汽车的技术支持，销量立马开始下滑。但是到了2015年，东南汽车也自主研发了几款车型，销量还是不错的。
其中一款就是东南DX7，相信很多人对这款车是不陌生的。在几年前，东南DX7这款车在路上的能见度非常高，不了解的人还以为它是一辆20万的车型，而实际价格也就15万不到。让你想不到的是，这个你从来没有听过的品牌，从来没有听过的车型，在2016年2017年这两年的时候，月销量竟然有大几千辆，高峰的时候，一个月的销量接近1万辆。虽然这车当年的价格并不算贵，但是由于买的人很多，所以当时也没有优惠，只能原价购车。
当年花十几万买这个车的车主提车的时候是很开心的，开了两年之后，心情可就没这么好了。很多人当年买这个车就是看中了它的外观和空间，后来也印证了这一点，东南DX7这辆车的外观和空间在当年来说确实不错，但是除了外观和空间，这辆车其他部分全部都是缺点，开了两年之后浑身都是毛病，怎么治都治不好。
这辆车有一个通病，方向柱异响，很多老车主开了几年之后换了好几个方向机都不行。其他小毛病就不说了，反正也挺多的。这辆车有一个最大的毛病就是顿挫，转速在1000~1500转的时候，那个发动机和变速箱给你的感觉就不是顿挫了，感觉是一卡一卡，就跟那个手扶拖拉机似的，并且这还是个通病，修不好，据说是原厂涡轮设计调教的时候就有问题。
东南DX7也只是昙花一现，作为离开三菱之后的第一款自主设计的热销车型，没想到不是败给了外观，也不是败给了品牌，而是败给了口碑。这款车型之后，东南汽车一蹶不振，从2017年之后到现在，再也没有过热销车型，到今天很多人甚至都不知道还有东南汽车这么一个品牌。
说实话，不仅是东南DX7这一款车，东南造过的所有车型几乎都很难开，但唯独一款车型口碑非常好，也非常的好看，就是得利卡，说白了，这辆车就是三菱的德利卡，换了个壳。德利卡这辆车在很多人的心中可是一代神车，别看它只是一个面包车，越野性能比很多的硬派越野车都要厉害，三菱的技术还是值得肯定的。
今年已经是2022年了，东南汽车依旧没有什么声音，而且这两年新能源发展得如火如荼，东南汽车在新能源上面也没有任何进展，这个品牌能活多久？会不会成为下一个众泰？你对东南汽车有什么不一样的看法？
,
