从7万多公里就开始烧机油，6000公里一个保养周期内基本可以讲究，需要稍微加300毫升的机油，当时以为没事，就这样少了机油就添加，2万公里过去了，总里程到了8万多公里，机油一千公里就会报警，而且非常准时，新保养完一千公里必然报警。店里给的建议就是大修发动机，从之前6000公里补充300毫升机油，店里只建议添加补充机油，到现在这样严重烧机油，直接建议大修了。这2万公里机油的成本浪费的先不说，期间三元故障报出来2次，提示排放不合格，EPC亮起，3缸失火。换过3次火花塞依旧容易出现这个故障，换了个三元催化器，故障时好时坏，据说是烧机油严重导致的。
属实不想大修发动机，毕竟不到十万公里的车就大修，很难接受。在四处问询后，决定死马当作活马医，尝试无损修复的办法，就算没有效果能清洁缸内的积碳也不算白努力。真得感谢一些我们这边的瑞祥奥迪专修，他们让我尝试的办法确实在后期有了明显的改善。
修复前的检查是必要的
8月1日做的检查
修理厂为我记录了修复前的历程数 99302公里
先测试的缸压，缸压正常，顺带把活塞和缸壁做个内窥检查，一缸的积碳很多，已经反光，说明积碳多年叠加厚度已经很厚。这种比较危险，稍微不留意可能会拉伤缸壁。
三缸的活塞积碳也是堆积如山
二缸的缸壁，正常，没有拉伤
四缸的缸壁没有磨损，因为缸内有热气，所以内窥镜拍下来的有点模糊。
三缸的喷油嘴堵塞严重，已经被彻底的被积碳覆盖住
二缸的喷油嘴也比较多的积碳，肯定雾化不好
一缸的喷油嘴
开始修复修复的办法很简单，机油中加入了一支修复剂，燃油油箱一次加入了三支司有普修复剂，之后就是正常开车，感觉没有一点技术含量，都不用任何的设备。
9月2日总里程100861 100861-99302公里，一个月行驶了1560公里，2箱油，看机油表似乎下降慢了一些。
9月2日来复查下，先拆掉火花塞
一缸的活塞顶积碳大部分已经消失。
二缸的活塞积碳清洁的很干净，钢印刻的字清晰可见，活塞顶部的积碳都消失了，效率着实让人吃惊。
三缸的活塞也变的异常干净
四缸的活塞我感觉是清洁的最干净的。
三缸喷油嘴非常干净，周边也是金属本色
二缸的喷油嘴如出一辙非常干净
总结下整体的修复虽然是两箱燃油，电子机油表之前一千公里报警，现在看机油尺显示还有三分之一到底部，也就是1500公里附近消耗三分之二，大体算可以到二千公里报警。比之前提升一倍。和公司有普通客服确认后，后面继续2-3次修复就差不多可以达到8000公里报警吧。很期望这个结果呀，另外要多开车，这样修复得会更快。等我好消息。
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