每个男孩的心中都有一辆高尔夫！这话没毛病。凭借着时尚、圆润的外表，“钢炮”般的车身尺寸，再加上“大众”的情怀，让第6代高尔夫曾成为了无数男孩心中的Dream Car。不过对于男孩来说，十几万元的新车价格可能暂时支付不起。而如今，一辆第6代高尔夫只要5万元就能入手，是不是很skr呢？
一、“高6”是曾经的梦想
本期的刘老板是一名典型的90后，从上大学时，就已经深深地“中毒”第6代高尔夫，经常在网上刷各种视频、文章和改装等。
二手车老杨：您想要淘什么车呢？买车的预算大概是多少呢？
刘老板：我从上大学时就一直非常喜欢第6代高尔夫，不过当时没钱啊，高尔夫就成了我毕业之后的梦想。不过等到我毕业时，第6代高尔夫就已经停产了，对第7代没有当年那种感觉了，所以想买辆二手的第6代高尔夫。
聊到这里，我突然想起了一句话：不是我们喜欢老车，而是我们喜欢的车老了。不是我们喜欢二手车，而是我们喜欢的车只能买二手了。
从1974年第一代车型诞生到现在，高尔夫已经更新迭代到了第7代车型。经历40多年的发展，高尔夫可以说是款款经典。到现在全球仍有无数高尔夫经典车玩家。
一代人有一代人的记忆，在刘老板的记忆中，这辆第6代高尔夫曾是梦想之车，即使再更新换代，也比不过它在刘老板心中的地位。所以即使现在预算充足，也依然要实现曾经的梦想。
大众高尔夫在国内的汽车市场中保有量非常大，在二手车市场中也是非常热门的车型。随着车龄的增长，最早2010年上牌的第6代高尔夫只需要5万元左右就能入手了，非常便宜。
当然在许多高尔夫车迷中，第4代高尔夫也是经典之作。第4代高尔夫要比第6代车型还要便宜，最贵的也就3、4万元，最便宜的几千元就能入手。
目前最新款的高尔夫为第7代中期改款车型，也就是大家口中的7.5代。在二手车市场中也有一些车龄较短的车源，不过由于保值率较高，价格和新车相差并不多，性价比并不高。
凭借着运动的外观和优秀的操控，在同级别车型中，福特福克斯一直是大众高尔夫的强劲对手。不过福克斯的保值率并没有高尔夫高，所以同年份的福克斯要比高尔夫还便宜一些。
时至今日，全新一代福克斯即将以全新的面貌和动力总成到来，为消费者和福克斯的粉丝们带来更大的诚意。
而对于大众高尔夫，也即将迎来自己的全新一代车型，在“小钢炮”的竞争中和福特福克斯一直走到底。
外观剐蹭较多
二、外观剐蹭较多
经历了几次看车和检测，最终我为刘老板淘到了这辆2013年上牌的第6代高尔夫，这款车在北京市场的平均二手价格为6.5万元左右，而我只花了5万多元就帮刘老板淘了过来。
这辆高尔夫是2012款1.6L手动舒适型，2013年6月份上牌，新车落地将近13万元。它的原车主也是一位忠实的高尔夫粉丝，当时因为预算问题选择了低配车型，而如今准备入手高尔夫GTI。
作为大众家族中的一款明星车型，第6代高尔夫的造型设计时尚且年轻、动感，相比于第7代车型，要更为圆润一些。以现在的审美来看，也并不过时，反而显得更为经典。
这辆大众高尔夫在上牌时满足京Ⅴ排放标准，不过由于北京实行第五阶段排放标准较早，如果外迁一些一线城市的话，还是会受到排放限制。
所有车窗玻璃的生产日期均为2013年5月份，比车辆的出厂日期要早，证明全部为原车玻璃。
用漆膜仪检测全车的车身金属覆盖件，大概有40%的面积为喷漆修复，漆面数值在200μm左右，左前门和左后门的局部数值达到了300μm以上，为局部钣金修复。
从两侧前大灯的成色来看，都有些划痕和氧化现象，所以判断两侧的大灯均为原车灯，证明车头部分没有较为严重的碰撞事故。
不过小剐小蹭还是挺多的，从前保险杠上就可以看出来。原车主为了省钱自己修复了前杠的剐蹭，但是修补的色差实在有些让人看不过去。
双五辐式的铝合金轮圈造型时尚且富有质感，并且轮圈保存得较好，并没有太多明显的剐蹭。
4条轮胎都是原车主在2016年刚换的固特异安乘轮胎，规格尺寸为205/55 R16，轮胎的磨损较轻，刘老板买来后再使用1-2年也没有问题。
刹车盘的磨损非常轻，证明这辆高尔夫的使用强度并不大，真实里程数并不多。
过去了5年，大众原车的出厂条码还贴在左前翼子板上，不过其实已经没什么用处了。
和前脸风格保持一致，第6代高尔夫的尾部造型也非常圆润、饱满，给人一种敦实的感觉。
尾部的“一汽-大众 GOLF”尾标已经被原车主除去了，经典的尾部造型吸引了无数高尔夫粉丝，他们怀揣着“大众情怀”，对于高尔夫甚至于大众的每一款车型都深深地喜爱着。
内饰磨损轻微
三、内饰磨损轻微
在检查二手车时，内饰的检查也是必不可少的一项。通过检查内饰的使用情况，可以判断车辆的使用强度、车主的使用习惯以及是否为泡水车等。
第6代高尔夫采用了大众经典的T字形内饰设计，依旧是主打实用、简洁的风格。全黑的配色除了看着运动之外，还比较耐脏，在转手时可能为买家留下好印象。
炮筒式仪表盘是当时非常流行的设计，对于“小钢炮”般的高尔夫来说非常合适。仪表盘显示当前行驶里程为66602km，平均每年行驶1万多公里，对于北京的路况并不多。
方向盘为三辐式，虽然没有采用平底设计，也没有集成多功能按键，不过采用了真皮材质包裹，手感还是非常不错的。
由于原车主包了方向盘套，所以方向盘的磨损非常轻。3点钟和9点钟的位置没有明显的包浆现象，否则的话，里程数一定少不了。
作为一款低配车型，没有配备中控大屏是可以理解的。原车主也是怀带着忠于原厂的想法并没有为其改装。其实对于二手车来说，不改动更能给买家留下好印象。
中控台整体非常整洁，但是中央摆放了一只小黄鸭。对于一位大男生来说我有些不理解了，可能是有什么故事吧？
原车主加装了行车记录仪，这个品牌的行车记录仪还不错，所以在砍价时被我要出来了，这个东西还是非常有必要安装的。
织布座椅的磨损也非常轻，因为原车主为其安装了座套。织布座椅放到现在来看有些“乞丐”了，二手车也不太好出手。不过其实织布座椅更为实用，冬天不“冻腚”、夏天不“烫腚”。
座垫两侧的臀部包裹较好，可以看出虽然是织布座椅，但还是保留了一定的运动性。
不过靠背的调节方式是许多朋友经常吐槽的，旋钮式调节一点都不方便，十分锻炼力气。当然对于高尔夫的忠实粉丝来说，这都不是事儿！
车身骨架无损伤
四、车身骨架无损伤
在购买二手车时，大家最关心的一定就是有没有发生过事故了。所以我在帮老板们淘车时，钱多钱少先不说，但一定不能有重大碰撞事故，这也是我淘车的底线，为老板们负责。
对于二手车检测来说，有没有发生过重大碰撞事故一定是大家最担心的。这辆二手高尔夫的车况怎么样呢？
打开这辆高尔夫的发动机盖，重点检查发动机、变速箱、水箱框架、翼子板、防火墙和纵梁等核心部件，从而判断有没有发生过重大碰撞事故。
发动机盖的铰链螺栓没有被拧动过的痕迹，证明没有进行拆装修复过。
这辆高尔夫搭载一台1.6L自然吸气发动机，代号EA111。发动机的缸盖有一些渗油，不过并不是什么大问题。
水箱框架均为原车件，没有进行更换过。原厂的标签还在，检测过的车多了就能知道怎样是原厂件，怎样是更换过的。
前纵梁是车头部分最重要的骨架部分，从检测结果来看，纵梁没有任何钣金修复和焊接的痕迹，证明没有维修过。梁头的螺栓也没有被拧动过的痕迹，证明车头没有发生过重大碰撞事故。
检查完发动机舱，判断车头部分没有发生过重大碰撞事故。再来到车尾，检查有没有发生过严重的追尾事故。
作为一款紧凑型家用轿车，第6代高尔夫的行李厢空间还是挺大的。行李厢内的物品摆放得比较整齐，从这点也可以看出原车主也是比较爱干净的人。
行李厢盖的铰链螺栓没有被拧动过的痕迹，证明没有进行拆装过，行李厢盖没有受到过重大损伤，车尾应该没有发生过较大的碰撞事故。
备胎有使用痕迹，不过用过的次数应该不多，千斤顶和轮胎扳手都比较新，证明车辆的使用强度并不大。
手动挡充满驾驶乐趣
五、手动挡充满驾驶乐趣
由于用车环境和用车习惯不同，同一款二手车在使用几年之后的驾驶感受也会有所区别。所以在检测外观、内饰和车身骨架之外，路试也不可少。
这辆第6代高尔夫搭载一台1.6L自然吸气发动机，代号为EA111。发动机最大输出为77kW（105Ps），峰值扭矩为155Nm。
与发动机相匹配的是大众经典的5挡手动变速箱，代号MQ200。
1.6L自然吸气发动机的数据表现并不突出，但是配合手动变速箱，动力还是足够的。切换低挡位加速，动力输出非常线性，发动机也没有异响，加速和超车都不会有动力不足的感觉。
另外这款5挡手动变速箱名不虚传，已经行驶了6万多公里，挡位依然非常清晰，而且换挡时带有一定的吸入感，让每一次换挡都变得乐趣十足。
在底盘方面，这辆第6代高尔夫采用了前麦弗逊后四连杆式独立悬挂组合，相比于有些第7代车型的非独立悬挂，老款车型的用料更厚道一些。
配合着这套固特异安乘轮胎，这辆第6代高尔夫的悬挂表现不错。虽然已经行驶了6万多公里，但是底盘依旧非常“整”，没有松散的感觉，行驶在颠簸路面时，车内舒适性也比较高。
虽然是一款两厢车型，但是高速行驶时，车辆开起来非常稳重，转向手感也变得沉稳，没有一点发飘的感觉，依然是大众典型的行驶质感。
在路试的过程中，轮胎的胎噪表现一般，车速较快时，车内的胎噪还是较为明显的。不过换一套静音性的轮胎应该可以有所改善。
根据这辆二手高尔夫的检测结果，局部喷漆和钣金修复，但车身骨架无损伤，发动机、变速箱功能正常，评定为B级二手车。
编辑点评：同年款的第6代高尔夫在二手车市场中的平均价格为6.5-7万元左右，当然借着这辆高尔夫的车况缺点，几番砍价后，我只花了5万多元就帮刘老板淘了过来，这意味着刘老板其实开一年再卖可能还不赔钱，是不是很skr呢？好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里。
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