我们都知道，海南环岛高铁由东、西两段组成，环岛东段于2010年通车，环岛西段于2015年通车，是世界上第一条环岛高速铁路。
作为海南沿海12个市县的客运主动脉，运营10余年来（从环岛高铁东段运营算起），虽然在交通运输和人员流动方面做出了重要贡献，但有一点却为人们所诟病。
到底是什么问题呢？具体问题就是——车站的地点选择。
昌江棋子湾站
今天，我们就以海南昌江县为例。
海南环岛高速铁路在海南昌江县境内只设了一个动车站——棋子湾站，这个站点距离县城有30多公里，一直以来，当地人对这个车站的设置地点都颇有微词。
然而，社会上对昌江高铁站设在棋子湾，却有两种观点，一部分人认为，这是一种战略；另一部分人认为，这是一个错误。
不管大家怎么说，我认为凡事都有两面性，结论不能下得太绝对。
1、从发展旅游业方面来讲
昌江棋子湾被誉为海南省十大最美海湾，海水清澈、气候宜人，建有多座旅游地产和酒店，周边旅游资源丰富，把高铁站设在棋子湾，对于发展旅游产业来讲，这是战略性的选择。
2、从建设难度和建设成本方面来讲
如果把车站设在县城的话，不光选址是个问题，地价也贵，征收和拆迁是一笔不少的费用，还不如直接选一个偏一些的地方。所以，兼顾各方以后而选择棋子湾，这也不能说是一个错误。
3、从就业方面来讲
如果把昌江高铁站设在县城，一定会和汽运构成竞争，势必会影响汽运公司的业务，这些从业人员怎么办？而把高铁站放在棋子湾，既不会与汽运公司形成直接竞争，还会带动汽运业务的发展，增加更多的就业岗位，车站附近的村民也会收益。所以，从这方面来讲，这个选址也确实是经过认真考量的。
4、从出行的便利性方面来讲
不管车站设在哪，要有人去坐车才行，相比之下，如果把高铁站设在县城，大家的日常出行势必会方便很多，毕竟全县的人口有一半以上是居住在县城的。所以，从这个角度来看的话，没有做到少数服从多数的原则，把高铁站设在棋子湾，确实是不妥的。
总之，对于“昌江高铁站设在棋子湾，是一种战略，还是一个错误”这一问题，我认为这个没有绝对答案，因为每一个人的想法不一样，立场不一样，代入感也不一样，所以得出来的结论肯定会各不相同，你觉得呢？
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