资料图，图为湖北公路。供图
资料图，图为湖北公路。供图
(新中国70年)“九省通衢”到“九州通衢” 湖北建设“中国立交桥”
中新网武汉8月8日电 题：“九省通衢”到“九州通衢”湖北建设“中国立交桥”
记者 梁婷
位于中国中部、长江中游的湖北，雄踞“湖北通则中部通，中部通则全国通”的“天元”区位，是东西互动、南北对接必经之地和中国经济板块重心“北上西进”的交汇点，省会武汉素有“九省通衢”之称。如今，湖北正致力于开创“九州通衢”新优势，努力建设“中国立交桥”。
湖北省交通运输厅党组成员、副厅长王本举8日表示，70年来，湖北交通运输从初期的“瓶颈制约”到“超前发展”，一路高歌猛进。
资料图，图为复兴号动车穿行湖北境内。供图
交通基础设施建设实现大跨越
截至2018年底，湖北综合交通网总里程达29.55万公里，综合交通网密度达158.7公里/百平方公里。全省公路总里程、农村公路总里程、高等级航道总里程进入全国前三名。
公路方面，全省公路总里程27.5万公里，“七纵五横三环”高速公路骨架网已经形成；农村公路24.1万公里，居全国第三位、中部第一位，全省98%的建制乡镇通二级及以上公路，100%的行政村通沥青(水泥)路。
水路方面，全省航道里程8667公里，三级及以上高等级航道达1992公里，位居长江沿线第一位；全省港口38个，其中主要港口4个、重要港口14个、一般港口20个。
铁路方面，全省铁路营业里程4414公里，其中高速铁路和城际铁路1130公里。武汉市已建成轨道交通9条线路、318公里，位居全国第五位。
航空方面，全省民用机场6个、通用机场5个，民航旅客吞吐量达3109万人次。
资料图，图为高速公路骨架网。供图
交通运输服务能力大提升
2018年，湖北公路水路客运量、货运量分别达10.12亿人、20.69亿吨，旅客周转量、货物周转量分别突破1573.77亿人公里、6951.99亿吨公里，有力支撑经济社会发展。
交通运力结构调整优化，清洁能源和新能源公交车、出租车比重加大，中高档客车占比增加；船舶标准化、大型化进程明显加快；城市公交服务水平提升，全省市县公交实现全覆盖；货运物流组织方式进一步优化，多式联运加快发展，武汉、黄石两个项目先后列入国家多式联运示范工程；江海直达、武汉至日韩、武汉至东盟四国等航线常态运营，中欧(武汉)班列发展壮大，交通物流服务网络不断完善。
资料图，图为高铁穿行湖北境内。供图
交通服务民生水平大转变
交通扶贫不断深入，经过多年的努力，建成了四大片区总长3813公里的扶贫攻坚特色路，惠及29个贫困县、800万贫困人口。
2015年底，全省25989个行政村全部实现通客车，解决了农村民众出行难题和特色农产品、工业品物流的双向流通难题。
“四好农村路”建设稳步推进，以美丽公路经济带建设促进乡村振兴的效果逐渐显现，农村客运、物流、邮政不断融合发展。
防汛抗旱支撑保障能力不断增强，为抢险救灾和灾后重建提供有力的车船运力、道路设施等交通运输保障；全领域、多层级的应急救援体系不断健全。
资料图，图为湖北多式联运项目。供图
湖北“桥”创“历史之最”
70年来，湖北交通运输实现跨越式发展，也创造了一系列湖北之最、中国之最、世界之最。其中，最值得一提的是湖北的“桥”。
1957年10月，武汉长江大桥建成通车，成为连接中国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到不可替代的作用。60多年后，湖北已建和在建长江大桥36座，平均每隔29公里就有一座长江大桥，全省桥梁建设呈现出“桥型种类齐全、单跨跨径大、技术难点多、科技含量高”的特点，创新多项世界领先技术。
宜昌西陵长江大桥1996年建成时，是中国最大跨度的悬索桥，被称为“神州第一跨”；天兴洲长江大桥2004年开建时，超越丹麦海峡大桥成为当时世界最大的公铁两用斜拉桥，建设过程中创造了跨度、荷载、速度、宽度四项世界第一；荆岳长江大桥2010年建成时为世界最大跨高低塔斜拉桥；二七长江大桥2011年建成时为世界最大跨度的三塔斜拉桥和最大跨度的叠合梁斜拉桥；鹦鹉洲桥2014年建成时为世界上最大跨度的三塔四跨悬索桥。(完)
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