近期上市公司前三季度财报已发布完成,OFweek锂电网根据公开资料将已公布的锂电上市公司的财报数据做了一番整理及根据细分领域做了简单排名。首先带来的是OFweek锂电网统计的12家涉及锂离子电池业务的上市公司的营收、净利润等方面的排名情况。

营收:比亚迪最高宁德时代营收增速最快

受益于国家节能环保政策的持续推动,锂电池已逐渐成为新能源乘用车成为配套主体,然而随着新能源汽车补贴的退坡,成本压力愈发集中到中游的锂离子电池环节,行业洗牌加速,使得行业格局趋向集中化,2019年前三季度锂电池产业链日子过得有点艰难。

宁德时代锂电业绩(12家锂电上市公司前三季度业绩排名)(1)

从营收金额来看,目前,比亚迪电池业务还没有拆分,因此无法单独统计其电池业务的营收,而得益于整车和电子、光伏等业务,比亚迪比其他同行的应收金额高得多。

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从营收增速来看,宁德时代以71.7%的营收增速高居榜首,紧随其后的是亿纬锂能、鹏辉能源、欣旺达和国轩高科。坚瑞沃能和*ST猛狮还没喘过气来。值得一提的是,它们并没有放弃治疗,近日,*ST猛狮公告,与三门峡市城乡一体化示范区管理委员会、三门峡市投资集团就猛狮在三门峡市城乡一体化示范区投资25亿元人民币,建设5GWh高端锂电池生产项目达成具体合作意向。

在分析锂电行业的营收水平时,我们选择了最有代表性的企业——宁德时代。据其2019年三季度业绩财报显示,前三季度宁德时代实现营收328.56亿元,同比增长71.7%;归属股东净利润34.64亿元,同比增长45.65%。

宁德时代锂电业绩(12家锂电上市公司前三季度业绩排名)(3)

宁德时代表示,其前三季度业绩同比上升的主要原因是随着新能源汽车行业快速发展,动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;宁德时代加强市场开拓,前期投入拉线产能释放,产销量相应提升。

但是,与今年上半年相比,宁德时代第三季度单季的营收和净利润增速均出现减速。财报显示,今年第三季度,宁德时代营收为125.92亿元,同比增长28.8%;归属股东净利润13.62亿元,同比下降7.2%,扣非后净利润同比下降11.01%。

宁德时代第三季度的数据也反映了锂电行业的状况——自7月补贴以来,锂电行业的增速被踩下了刹车,7-9月的装机量的减少,让行业内人士形象地用“一片寒冬”、“一个拐点”,来形容新能源汽车行业行进的走向。

12家锂电上市公司营收虽高,但归母净利润却平平无奇。

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由上图可以看出,前三季度中,12家公司的归母净利润超10亿元的仅有3家,10家企业实现盈利,2家企业前三季度归母净利润为亏损,其中,宁德时代以34.64亿元的盈利摘得桂冠,其次是比亚迪(15.74亿元),坚瑞沃能仍处在劣势排名状态,亏损26.07亿元。

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前三季度实现盈利增长的上市公司有9家,净利负增长有3家,行业整体净利润增速不是很理想。其中,盈利增长变化最明显的是亿纬锂能,2019年前三季度比2018年同期增长了205.94%。

10月25日,亿纬锂能披露2019年三季报,亿纬锂能前三季度实现营业收入45.77亿元,同比增长52.12%;实现归属于上市公司股东的净利润11.59亿元,同比增长205.94%;经营活动产生的现金流净额8.49亿元,同比增幅高达594.37%。

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公告显示,报告期内,亿纬锂能生产的ETC及智能表计用锂原电池和SPC需求叠加,出货量成倍增长,产品毛利率上升,净利润大幅提升;小型锂离子电池生产效率提升,盈利能力进一步增强;动力电池产能有序释放促进业绩增长,盈利能力提升;此外,还有联营企业麦克韦尔业绩增长。

目前,亿纬锂能动力电池产能规模为11GWh,其中方形铁锂电池4.5GWh,圆柱三元电池3.5GWh,方形三元电池1.5GWh,软包三元电池1.5GWh。据动力电池应用分会数据,2019年1-9月,亿纬锂能实现动力电池装机量共计907.33MWh,同比增加48.78%,占国内同期装机总量的2.15%,在全行业排名第5。

从净利润增速的排名末端,国轩高科居然净利倒数第二,让人大跌眼镜。

据国轩高科发布的2019年第三季度报告显示,在第三季度国轩高科实现营业收入15.45亿元,同比增长3.68%;归属于上市公司股东的净利润2.27亿元,同比增长17.22%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1.17亿元,同比下降14.13%;基本每股收益0.20元。

宁德时代锂电业绩(12家锂电上市公司前三季度业绩排名)(7)

而前三季度,国轩高科实现营业收入51.52亿元,同比增长25.75%;归属于上市公司股东的净利润5.78亿元,同比下降12.25%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4.09亿元,同比增长2.02%。

据汽车工业协会最新的统计数据显示,2019年1~9月,新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆,比上年同期分别增长20.9%和20.8%。全年来看,2019年新能源汽车实现全年产销增长问题不大。但新能源汽车补贴退坡的影响将继续延续到年底,而出于降低成本和安全性等因素,车企把目光转向成本更低安全性较好的磷酸铁锂,也将带动磷酸铁锂相关产业链的发展。

来源: OFweek物联网

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