近日，据天眼查信息显示，在与第一企划（北京）文化有限公司的相关案件中，裁定书显示，第一企划向法院申请强制执行宝沃汽车约207万元的款项以及利息，但法院查询了被执行人的账户和房屋所有权等情况后发现，被执行人暂无财产可供执行，说实话，好歹也是一个汽车公司，抄了家连207万都翻不出来，听起来就像是一个笑话，到底是什么让宝沃变成这样的呢？
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这还得从福田对宝沃的收购说起。
2014年的时候，福田汽车将宝沃从BorgwardAG手中收购过来，然后带到了中国市场，这一系列操作，前前后后也花了大量的资金。宝沃也算争气，经过福田的“拯救”，也是在吸取了一点养分后重新活了过来。
而福田汽车也对宝沃寄予厚望，把它当做公司“商乘并举”战略的重要支点，所以从收购之日起对宝沃进行了精心谋划，在当时新能源市风还没有这么内卷的时候，宝沃就已经提前布局，推出了插电、纯电以及混动等新能源车型。
但很可惜，虽然宝沃有远见，有规划，但却没有技术来支撑，在2017年的时候，宝沃的销量就开始出现了下滑趋势，全年销量才4万出头，而后宝沃推出的两款车型的产品力也是不足，没能在市场中起到真正的作用，口碑也是开始出现下滑。
但此时的福田也并没有放弃宝沃，还在2018年为宝沃烧了44.1亿元，虽然造车确实烧钱，但要造好车也不只是烧钱多少的问题，没有造车技术的车企，都不用风吹，走两步就散了。福田不仅没能救回来，还被拖下水，从2014年投资宝沃起，福田就已经连续多年扣非净利润亏损，据估算，已经直接因为宝沃汽车的减值巨亏超过50亿。
于是就在2018年11月，福田汽车正式将宝沃汽车67%股权摆上货架，在一个月后，长盛兴业（神州系）以39.73亿元拿下宝沃控制权。
福田还与长盛兴业约定，在3年内分期偿还欠付福田汽车的42.71亿元股东贷款(后又增加至46.7亿元)。
2019年7月，长盛兴业从宝沃汽车中退出，神州优车又正式入主，在神州优车的带领下又一次活了过来，销量有过一次小幅度上涨。
但宝沃的命运实属是坎坷，大起大落，又在2020年因为神州跌落而瞬间萎靡。
2021年12月，福田汽车发布公告称，北京宝沃汽车股份有限公司相关资产被北京市第三中级人民法院查封，本次查封财产账面价值22.09亿元。
福田汽车也是实惨，不仅要不回对宝沃的借款，还要作为担保方替宝沃向银行还钱，而宝沃直到现在也没有复工，如今的神州也是泥菩萨过河自身难保，连自己的发展都顾不过来，更别说对于宝沃的支撑了。所以现在的宝沃已经被彻底放弃了，想要起死回生基本是没有可能了，毕竟它是一个无底洞，怎么填都填不满，走到这一步也是令人唏嘘，早知道近日，当初还不如不被福田收购。
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