澎湃新闻记者 栾锴韬
伴随着一句“没错，这是我们最后一篇推送了”，一汽马自达正式宣布退出中国汽车的历史舞台。
8月30日，一汽马自达在其官方微博发布了长篇“告别信”，对外宣布其与长安马自达合并的“尘埃落定”，这也意味着“一马”十六年的旅程正式宣告结束。
在此前的8月24日，马自达（中国）官方网站就发布了“一马”和“长马”合并的确切消息。马自达汽车株式会社（以下称“马自达”）、重庆长安汽车股份有限公司（以下称“长安汽车”）及中国第一汽车股份有限公司（以下称“中国一汽”）（以下统称“三方”）联合声明：日前，中国一汽在北京产权交易所对马自达和长安汽车旗下的中国合资企业长安马自达汽车有限公司（以下称“长安马自达”）增资项目成功摘牌。
据此，三方就中国一汽参股长安马自达事宜达成共识。中国一汽作为长安马自达增资项目出资人，将以其持有的一汽马自达汽车销售有限公司（以下称“一汽马自达”）60%的股权评估作价，对长安马自达进行出资。待三方按中国法律规定完成国家相关政府部门的审批程序后，长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业(以下称“新长安马自达”)，三方的出资比例分别为（马自达）47.5%、（长安汽车）47.5%和（中国一汽）5%。
其实，回顾中国汽车市场发展史，马自达在中国一共存在过三家合资企业，分别是上世纪1992—2004年的海南马自达、2005—2021成立的一汽马自达和2006年成立至今的长安马自达。而随着“南北马自达”的合并，马自达品牌在中国市场终于实现了“统一”，长安马自达成为了唯一一家合资企业。
重组合并之后，新长安马自达将继承长安马自达和马自达的相关业务。同时，一汽马自达将变更为由马自达及新长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。
在重组之前，马自达经历了多年的销量不佳。
今年前七个月，马自达是主流日系品牌中，唯一一个在华销量同比下滑的车企，累计销量仅有110,362辆，同比下滑4.10%。而在刚刚过去的7月，马自达中国售出了13,492辆新车，同比下滑23.99%，环比下滑约20.6%。其中一汽马自达销量为 3,467 辆，长安马自达销量则为10,025 辆。一汽马自达的长期低迷，已经严重影响了一汽和马自达双方的利益，因此重组合并算是一个必然的结果。
根据马自达中国的新技术及新产品规划，马自达计划从2022年到2025年依次引入搭载“创驰蓝天多样化·可扩展架构”的车型，在中国市场推出5款混合动力产品、5款插电式混合动力产品和3款纯电产品，与目前一汽马自达旗下阿特兹、CX-4和长安马自达旗下昂克赛拉、CX-3、CX-5、CX-8的燃油产品阵容成互为掎角之势。
面向未来布局电动化产品，将成为新长安马自达以及马自达在华发展的要务。
责任编辑：陈华
校对：栾梦
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