车型：2012 款新帕萨特，配置1.8T发动机、7 速0AM 双离合变速器。
故障现象：车辆停车后不定期出现蓄电池电量耗光情况，导致车辆无法启动，更换新蓄电池也无效。
故障诊断：经过检测和了解，车辆出现故障时所有灯光没有忘关点亮的，而且车辆无法启动时，蓄电池电压仅剩8V，钥匙15 号电都无法开启，属于彻底耗净的情况。
众所周知，此车没有配备类似A8 的专门电能管理单元，所以无法读取历史数据分析，此时高精度电流表就派上了用场，连接电流表FLUKE317 到蓄电池负极，锁上车门，20min 后观察电流表，居然不放电，再次测量，还是不放电。
由于检测时是在维修车间，而客户车辆停车时都在露天停车场，加之东北地区气温较低，难道和温度有关系？再次将车辆驶入停车场，锁上车门放置3 个小时，测量蓄电池居然放电8A 左右，怪不得会将电能耗光。逐个断开发动机舱左侧的30 号电源保险和继电器，都正常。继续断仪表台左侧的保险丝SC，当断到27 号保险丝时，车辆不再放电，如图1 所示。
图1 27号保险丝位置
查询ELSA 电路（如图2 所示）得知，该保险丝是燃油泵控制单元的保险丝，拆开后排座椅，在右后找到燃油泵控制单元J538，如图3 所示。
图2 燃油泵控制电路
图3 燃油泵控制单元
具体零件号如图4 所示。
图4 燃油泵控制单元零件号
更换改进号1T0 906 093 G 后故障排除
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