明年人类将迎来两年一度的火星发射窗口，三辆带有火星车的飞船将在同一时间段密集发往火星，它们分别是美国火星-2020、中国火星探测器、俄欧ExoMars火星探测器，这将是人类征战火星的大会师。
火星-2020地面测试
相比月球，火星带给人类的诱惑更大！因为它同样是一颗位于宜居带内的类地行星，又有一定引力附着大气，虽然通常情况下火星要寒冷得多，但最重要的一点在于火星已经发现了水，是人类除地球外最适合生存的太阳系星球。
以人类现有科技水平进行载人登陆火星并没有什么重大瓶颈，那么我们究竟缺的是什么？
好奇号拍摄的火星表面
最大的障碍说白了就是钱！即使是成本最高的载人登火计划总耗资就是4500亿美元，而美国一年的军费预算则是7160亿美元，如果使用后者的预算进行载人登陆火星计划那将是绰绰有余，可惜人类无法从利益的纠葛中挣脱出来。
近期美国航空航天局在宣布提前4年（2024年）实现重返月球计划后又重新设定2033年为最新载人登火星时间表，相比原计划2037年也提前了4年。
SLS重型火箭主发动机测试
为了解决往返火星的船票问题，美国两大私企波音与SpaceX公司正在开发SLS太空发射系统和BFR两款重型火箭，它们的近地轨道运力都在140吨左右区间。这哥俩的发展也是一波三折，波音公司SLS重型火箭只启动了70吨级的载人版火箭，而BFR星际飞船相比最初的运力指标缩水了很多，且仍处于初期子系统攻关阶段。
在众多登陆火星计划中当属SpaceX的方案最奔放，在马斯克的火星殖民计划中，他计划用五次BFR重型火箭发射完成近地轨道太空船的燃料补加，然后百吨级火星飞船从地球轨道直接出发开赴火星，并计划在2024年用星际飞船将100人送往火星。
BFR重型火箭效果图
但计划总是赶不上变化，现实中马斯克的计划已经滞后多年，比如2018年的红龙计划就已经被取消，该计划用重型猎鹰将无人龙飞船发射至火星表面，用以验证火箭反冲着陆技术。原计划SpaceX公司要每两年实施一次无人登火项目直至2024年实现载人登陆火星，但现实却是一次也没有。
红龙计划已经被取消
不过马斯克的火星殖民计划在商业发射实践中也收获了很多惊世骇俗的成果，比如连续成功回收的猎鹰9号火箭，验证了未来火箭反冲着陆火星的新技术。前几天Starhopper火箭模型在200吨级液氧甲烷发动机推动下进行了点火测试，而它将是未来BFR重型火箭的一个完美起点。
Starhopper火箭模型测试
为载人登火努力的并不只有美国一家，作为最有载人登火前途的两国之一，我国也很早就开始了火星登陆探索。早在8年前中国志愿者王跃就参加了火星500密闭试验，用520天时间模拟了往返火星的全部过程，同时我们还在青藏高原建设了一座火星模拟基地。
由着陆器、巡视器、绕火卫星组成的中国火星探测器
明年人类迄今为止最大火星探测器将被发射到火星轨道，而这一最新记录将由中国创造！之所以这么重是因为我们要干的事有很多，一次发射就要实现“绕、落、巡”三步，一步跨过美国近半世纪的火星探测历程，这在全世界是第一次，迈的步子如此之大对于习惯稳妥发展的我们来说也是一次自我超越。
中国火星模拟基地
在500吨液氧煤油发动机、220吨高压补燃氢氧发动机、25吨膨胀循环氢氧发动机三款高性能发动机加持下我国长征九号重型火箭也将拥有超越140吨的近地轨道运力，不论是载人登月还是载人登火都完全足够。
以色列创世纪号月球探测器
就在明天（12日），被誉为迷你版嫦娥四号的以色列创世纪月球探测器将第一次尝试月面软着陆，下个月印度的月船-2号也将踏上登月之旅。我们可以看到深空探索技术已经开始扩散，不再是过去少数极个别国家的专利，这也意味着宇宙大航海时代正悄然来临。
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