回想国内汽车发展的几年，宝马的X3先行开辟了豪华中型SUV这个市场，紧随其后奥迪的Q5和奔驰的GLK也先后问世，想来争夺这块大肥肉。我们经常性去说的是BBA，而却忽视了一个品牌，它就是就是来自瑞典的沃尔沃，一个以安全性著称的厂家。见到竞争对手纷纷的在市场上获得了成功，于是它也坐不住了，带来了豪华中型SUV的第一款车，最初它以进口身份进入国内，它就是——XC60。
当在之前第一次见到它的时候，讲真我一度认为它是家族内最好看的车，比大哥XC90顺眼太多了。好看归好看，但它只是中型SUV，车身尺寸上就不可能像大哥XC90那么大，不过4628mm的车身长度相对于当年的竞品而言算不上短了。只是车身高度并不占什么优势再配合上匀称的线条，远远的看它，仿佛它并不是一台SUV，而更像一台旅行车。
如果说让我选择XC60上一个我最喜欢的部位，那么绝对是它的车尾，紧致的腰身、丰满的臀部、性感的尾灯，没有哪个男人会不喜欢这样的线条。
当年正呈日间行车灯流行趋势，XC60也没有免俗，但它的日间行车灯不像宝马及奥迪那样显得很张扬，只是在大灯的内侧设计了一对简单的LED灯组，这样低调的风格很符合沃尔沃的性格。同样大灯总成设计的也没有太浮夸，看到这款车你会发现，简洁也是一种美，当然它并不是没有缺点，在光源的匹配上，只有近光灯使用了透镜 氙灯的设计，而远光灯源还使用的是普通的卤素光源，这与同级别车型竞争的时候并不占任何优势。
车外算得上很具有特色，但一进到车内就会有些小失望。悬浮式中控台的形状、方向盘、仪表、空调控制及音响面板等大量部件都与S80是通用的，有些位置甚至没有改变，只是细节之处有所更改。但值得表扬的是，中控台的用料非常不错，使用的是软质材料，并且在新车的时候并没有一些刺鼻的异味。桃木镶边的方向盘设计，看起来非常显档次，而且手感顺滑，当然这样并不利于偏运动的驾驶风格，但是一台沃尔沃为什么要激进的驾驶呢？
但XC60也还是有一定自己的特色，行车电脑和中控显示屏被挪到中控台顶部，这样使得在驾驶时更方便观察信息。只是沃尔沃并没有像奔驰、宝马、奥迪那样在挡把边设计一个多媒体控制系统，在使用时有些许的不方便，但也算不上是硬伤。
XC60的看家本领就是所配备的City Safety，翻译过来叫城市安全自动刹车系统，这项系统利用挡风玻璃顶部的传感器来探测与前方车辆的距离，如果车辆发现与前方车辆距离快速缩小，而此时驾驶员并没有及时采取减速措施，为了主动预防事故，XC60自己会进行干预制动，无论它如何强大，它也只是一个辅助配置，安全还是要靠我们自己。
XC60的座椅形状很有设计感，使用了真皮材质进行包裹，侧向支撑非常厚实，舒适度很高，只是腰部支撑使用了手动调节，显得档次稍微有点低。
XC60采用了瑞典瀚德公司生产的第三代Haldex四驱系统，这套系统包含两个部分：多片离合器结构的中央分动装置以及位于后桥上的LSD限滑差速器，另外该系统还同时配合ABS以及稳定系统同时工作，也就是我们常说的电子制动辅助，并且这套系统是完全由电脑控制，无需人为进行任何操作，车内也没有任何对四驱系统进行控制的按键。
早期进口版本的车型使用了代号为B6304T2的直列6缸3.0L涡轮增压发动机，最大特点是采用双涡流技术，最大功率为285马力，最大扭矩为400N· m。与之搭配的是一台Geartronic 6挡手自一体变速箱，它和T6发动机之间匹配可以说非常完美，换挡的平顺性也非常出色，只不过在手动模式下换挡有些延迟。
我相信XC60它绝对属于有内涵的人,动力性能出色,四驱偏向公路，安全配置武装到牙齿,家庭用车的话XC60绝对是一把好手。更何况作为一台进口车型,2010年上牌的车源价格只需要10万出头,这对正在准备购买SUV的你而言,算不算个好消息？
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