飞机载重是一项复杂而精密的活儿，它直接关系到了航空公司的盈利情况。航空公司和咱们每个打工人一样，也是需要赚钱养家的，压力山大…
通常我们看到，飞机搭载的主要是乘客以及货物，其实那些我们看不到的，才是飞机载重的重头戏——航空燃油！
飞机是非常耗油的，对比起家用车来，简直就是吨吨吨的“油老虎”，所以为了维持远途飞行，飞机的油箱都设计得非常大。
一般来说，飞机油箱的容量可以存储100-200多吨的油。普通私家车按一年跑一万公里来进行估算，百公里按10升左右的耗油量来进行计算，飞机每飞一次油箱所存储的燃油，大约可以供私家车行驶十五年左右。
以波音747机型为例，它的油箱内部很大，油箱燃油可加满3500辆小轿车，这个数字对比是不是令人大为惊讶？
飞机的机身看上去圆滚滚胖乎乎的，应该挺能装的吧？很多朋友一定跟小编刚开始一样，觉得油箱一定在机身尾巴附近，或者肚子下面。
不过仔细想想，客舱、货舱和设备舱等，已经占用了可以看见的大部分空间，剩下的空间好像不足以装下那么多燃油呀？
一般的飞机都只有三大油箱，中央油箱，位于飞机中段客舱下部，存储燃油量也是最多的。其次就是两边大翼存储的燃油。飞机“翅膀”里有油，不可思议吧？
为什么要把飞机的油装在机翼中呢？而且咱们坐飞机如果选择了靠窗的座位，可以看到飞机翅膀偶尔会抖动和变形，看得人有点心惊胆战的，那么把油装在里面真的靠谱吗？
相比较机头和机尾而言，相比较而言，机翼的位置比较特殊，它更靠近飞机的重心位置。把燃油装到机翼里，即使燃油慢慢消耗变少，对飞机重心位置相对移动量也比较小，有利于飞机的平衡和安全。
飞机之所以能在高空飞行，靠的是机翼产生的升力。把燃油放在机翼，那么机翼往上托住飞机，燃油往下压住机翼，上下两股力量相互中和，从而使飞机能平稳飞行，机翼也能保持形状。
除此之外，置于机翼的油箱距地面较远，如果飞机遇上需要强迫着陆等特殊情况，这种设计会更加有利于保障安全。
飞机起飞时需要携带足量的油，但我们也会发现，有时候飞机在降落前，会在空中放油，这看上去非常矛盾对不对？
其实这种情况一般都发生在飞机需要紧急迫降时，比如飞机发生故障，或者机上乘客发生意外等。
而飞机在降落时有重量标准，如果燃油过多会导致起落架不能放下，导致无法降落，所以只能在空中将多余的燃油舍弃。
这些被舍弃的燃油并非随意排放，而是在机场附近的放油区进行排放，虽然也会对空气造成一定污染，但是近几年随着民航技术的发展，飞机制造商和民航空公司已经采取了不少措施，把空中放油的污染降到最低。
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