(新春走基层)安徽阜阳：回家之路记录春运“变迁”
在阜阳西站出站口，人们行囊越来越少，步伐越来越轻松。 许媛媛 摄
中新网阜阳1月31日电 (张续亮 张强)安徽省阜阳市人口超千万，是中国劳务输出集散地之一，每年有300多万人在江浙沪等地务工。他们怀揣着梦想和期待走出家门，或为学习新技术回家创业，或为多赚钱供孩子上学父母养老。
春节临近，这些在外拼搏的人们，结束一年的辛劳，背上行囊，踏上归途，用足迹勾勒社会经济发展图谱，记录行进中的春运“变迁”。
“有了高铁真方便，不仅快速、便捷，车站环境和服务设施都在不断变好。”家住阜阳市颍泉区袁集镇的柳满意发出感慨。今年56岁的他见证过二十世纪九十年代的阜阳春运，爬车窗、坐棚车是他常经历的事情。
二十世纪80年代末90年代初，阜阳农业产业结构调整，农民纷纷外出务工，民工潮由此形成，出行难成为那时春运的“大话题”。
那时候，阜阳站的春运一天就有万人以上的客流量。在很多“老铁路”人看来，当年阜阳站站外广场、候车室到处都是人头攒动的“人海”场面，其火爆的场景俨然可以成为一个时代的春运记忆。
“只能容纳300多人的狭小候车室，却涌来成千上万的民工大军，尘土飞扬的站前广场，遇上雨天，泥浆四溅，成千上万的旅客一身泥，连如厕都很困难，民工出行真是吃尽苦头。”谈起当年的春运情景，阜阳“老铁路”张林至今仍历历在目。
“从苏州到阜阳，坐高铁3个小时多就到了，比之前普快少了5个多小时。”在苏州盛宏化工厂上班的谢志祥稍有激动。在外务工有10个年头的他，因疫情或工作原因，已经3年没有回家，这是他头一回坐上开到家门口的高铁。
据了解，目前阜阳至合肥的列车最短时间由过去的2小时18分压缩至57分，到上海的最短时间由过去的9个半小时压缩至3个半小时，已形成南京、武汉、郑州2小时交通圈，长沙、苏州3小时交通圈，上海、北京、杭州4小时交通圈等，务工人员到长三角等城市更方便了。
“这次回来，专门给家里父母带了一些当地的海鲜。”家住阜阳市颍东区杨楼孜镇的张晓东从宁波回来仅带了一个褐色拉杆箱。他介绍，常年在外来回奔波的生活很累，每年只有春节期间，才能回家一趟，今年也只能待到初六。“拉杆箱都装得满满的，给女儿买了一套她最喜欢的芭比娃娃。”张晓东眼角稍有湿润。
出去时，蛇皮袋里装被子；回来时，旅行包里装票子。这是二十世纪九十年代的农民工真实写照，如今，在阜阳西站，无论是出站口还是候车厅，人们或背着一个双肩包，或拉着各式各样拉杆箱，曾经的慌里慌张、满头大汗的场景不复再返，呈现更多的是有序、从容、欢乐。
有着21年工龄的阜阳西站值班站长杨静对春运变化感受十分深刻，直到今天，她脑海中还会浮现出当年阜阳站的场景：那时，白色或黄色的蛇皮袋是春运特有“风景”，有人用肩扛着，有人用双手抱着，甚至有人用木棍挑着两个补有补丁的“大布袋”，进站时，用嘴含着车票，伸着脑袋递给检票员……
随着阜阳结束没有通高铁的历史，春运不再难，服务更加人性化，人们出行体验更加幸福。阜阳西站全面推行电子客票，旅客只需在自动闸机上刷下身份证，然后进行脸谱识别，即可完成自助化实名验证、验票，实现轻松进站乘车。
“2012年春节，进站口人太多了，检票也缓慢，我紧赶慢赶最后没赶上车，只好一路小跑到售票窗口办理退票业务，真是麻烦。”在上海虹桥银河电子厂工作10多年的阜阳市太和县原墙镇张利对此记忆深刻，“电子客票时代，不仅不用排队买票，退票、改签都可以用手机办理。”
“二十世纪九十年代，站前广场里三层外三层都是人，有人提前5、6天就来排队买票，但还是一票难求。现场秩序都靠职工人力维护，大伙24小时都闲不住。”还有2年退休的原铁道部劳模赵勤豹曾经就在潮起潮涌的农民工大潮中负责帮扶重点、解答疑问。
智慧服务，更加温馨。如今12306网站售票时间延长、网上提供临时电子身份证服务、移动支付、电子客票、网上订餐等新形式“花样多”，阜阳西站也配备有自动验票机、人脸识别、自动扶梯、中央空调等先进设施。
阜阳西站站长储茂高介绍，春运期间，车站推出“情暖旅途”颍淮高铁服务品牌，为旅客提供预约、全程、周到、温馨的高铁服务。让旅客出行获得感更足，安全感有保障，幸福更有“质感”。
据了解，为扎牢春运期间的疫情防控网，阜阳西站加强进出站测温验码工作，对进出站闸机、电梯、候车室座椅等按2小时一消毒要求严格规范操作，对旅客佩戴口罩进行全程提醒。
行进中的阜阳春运是一个时代春运的记忆，镌刻着岁月沧桑印记，蕴藏着离家的初衷和打拼的意义，见证着社会进步和人民美好生活“变迁”。从二十世纪八十年代到今天，原来的春运的记忆日渐模糊，形式日新月异，但归家的期许和背后蕴含的意义始终未变。(完)
来源： 中国新闻网
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