虽说现在因为整车安全标准的变更导致越来越多的新车开始走分体式大灯的思路，由此带来的一个结果就是造型层面要想不雷同，就得玩出新花样，这次别克全新昂科拉Plus就给出了答案，走运动范，不再拘泥于传统风格，尖锐的车头一下聚焦了所有人的目光。
其实车厢部分还是能够看出普通SUV的风格，这次改进的重点全部集中在车头部分，仔细看的话就能发现前端是尖头设计，上下两部分是分割开各自设计的，上端有点接近轿跑的那种，下端则是大嘴格栅，很有点保时捷的范，当然说的是一种感觉，并不说两者完全一样，而分体式大灯就是照顾到了最新的安全标准，其实同期申报的Electra ES纯电SUV也是同样的设计风格，更早一些的话就是昂扬，一说到昂扬，仔细一对比，两者的风格还真是有点接近，只不过昂扬作为一款跨界车型，车厢更为低矮，使得整车视觉效果更佳，而新款昂科拉Plus车厢过厚是个硬伤，由此显得整车前机舱过分的短粗，不是非常灵动的感觉。
尾部也能看到昂扬的一些身影，相比前端，后端设计的中规中矩，也就尾灯玩了些花样，因此接受度更高一些，整车长宽高分别为4458/1813/1644mm，轴距2640mm，好在后悬是扭力梁的，因此车内空间完全够用。
配置方面选择较为丰富，有单天窗和全景天窗两种选择，而动力方面则是1.5T直喷发动机，功率132Kw（额定功率则是135Kw，不降反升相当少见），推动1.39吨的车重完全足够了，甚至可以说是相当的充沛，毕竟车重摆着；剩下的就是上市时间和价格了，只要这造型和尺寸对胃口的话，这车整体而言还是相当均衡的。
同期亮相的还有Electra ES纯电SUV，仔细看的话就能发现也是分体式大灯设计了，不过灯罩本身设计的相当可以，看着挺舒畅的，对于时下的别克车型而言，算是相当和谐的车头设计，侧面也下了一番心思。
尾部总感觉似曾相识，主要就是尾灯，其实这尾灯轮廓现在不少车型都是类似的，就不说别的，捷途X70Plus就是非常接近的轮廓，长安欧尚X7也是如此，另外注意后悬出现了下控制臂，说明是独立四轮悬架结构，不过这么大的车身尺寸，定位不低的情况下，结构上自然不能向低端看齐。
作为一款纯电SUV，没用固定观赏天幕来取代两段式全景天窗，是笔者认为Electra ES最为良心的部分，整车长宽高分别为4892/1905/1681、1684mm，轴距2954mm，不过只有五座版，别看轴距很大，驱动电机的功率是180Kw；整备质量是2.075吨到2.125吨两种参数，估摸着和续航里程有着莫大的关联，但是截止目前并不是十分清楚正式的参数，等官宣呗！剩下的就是何时上市以及价格问题了。
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