取舍向来不是一件容易事，尤其是预算有限，想要又太多的时候。
如果你有20多万的预算，就很容易陷入这种烦恼，各种派系、类别的车型琳琅满目，令人目不暇接，想要选择一辆高颜值、大空间、高性能的车型，是一件烧脑事情。即便在合并同类项、去芜存菁之后，将绝大多数杂牌车型抹去，面对途观L、WEY VV7和昂科威这几款同级代表时候，同样也会陷入惆怅。
你定了途观L，又会觉得昂科威好像更年轻，可是你把目标改成昂科威之后，才发现VV7竟然如此优秀……怎么办？
不过好在，汽车圈的选择虽然说不上简单，但要说难也没难到哪儿去，只要把你关注的每一点都摊开来看，选择起来也就容易多了。
既然谈到了这里，就废话少说，是骡子是马拉出来溜溜，结果自一目了然。
颜值是第一生产力，WEY的颜值更为出挑
在SUV领域，“颜值是第一生产力”的概念早就深入人心，三款车对比的第一关就是颜值。
首先就途观L来看，作为深耕中国市场多年的大众作品，设计上深谙中国人审美之道，途观L外形中庸大气、四平八稳，一见面就给人一种踏实可靠的感觉。但不得不说，或许是大众的家族式设计过于雷同，途观L并没有展现出太多个性，对于年轻消费者来说，似乎总缺少一些惊喜。
至于别克昂科威，倒也是一辆十分受欢迎的车型，在合资SUV领域表现强势，屡屡斩获合资SUV销冠，虽然别克的家族基因非常浓郁，不过相比于途观L来看，昂科威还是带有更多豪华和个性元素。不过微微令人遗憾的是，昂科威上市多年，让人有种审美疲劳的感觉。
至于WEY VV7，作为一个全新品牌，WEY的设计风格大胆出挑，洋溢着吸睛夺目的魅力。VV7初一亮相便让人大呼惊艳，独具艺术气质的风格令人怦然心动，即便和同级别的奥迪、宝马并排而立，也不会输掉气场。它的大灯犹如俾睨犀利的猎豹眯起的双眼，黑色六边形中网带有咄咄逼人的攻击性，矫健线条如同动物跃起一样充满生命动感，很多细节像艺术品一般充满摄人心魄的魅力，这就是途观L和昂科威所稍微逊色的了。
材质与工艺，三款车各有不同
当然，除了外在美，内在美同样十分重要。
途观L的内饰采用了大面积软性材质，做工也比较细致，各个装饰面板的搭配也比较和谐，并无突兀之处。但与外观一样，途观L的内饰非常非常大众，从材质到工艺都是过于熟悉，略给人缺乏新意之感，难以唤醒美的冲动。
昂科威的内饰部分，则让人稍稍精神了一些，双色搭配的风格令人眼前一亮，不规则中控台的视觉效果不错，档把、杯架等处的镀铬装饰也有着不错的质感。如果光看内饰的话，昂科威显然是要胜过途观L一筹的。
不过很显然，和途观L以及昂科威相比，WEY VV7的内饰更为精致，打开车门，浓郁的豪华气息扑面而来，无论是整体设计风格，还是材质用料，或者工艺水准，都令人联想到德系豪车。在内饰材质方面，WEY VV7中控台覆盖件、地台侧面、门板内侧……几乎是手能碰到的地方，都采用了触感细腻的软材包裹。真皮座椅细腻柔韧，手感极佳，包裹性特别好，支撑性极佳，即便长途乘坐也不会疲累，再加上优秀的缝线工艺和恰到好处的纹理搭配，VV7内饰的精致感直追ABB，无论是用料做工，还是对整车豪华感的营造，确实是途观L和昂科威所不能比拟的。
安全配置，WEY VV7确立同级标杆
对于这个级别的SUV，安全具有一票否决的权重。说到安全配置，三款车都已经达到同级中上水准，全都标配了胎压监测、ABS、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制、ESP等非常安全实用的配置，而且无论是定速巡航还是发动机启停，也都成为了三者的必须装备。
不过如果对比进入一个更深层次，三款车的配置水准，还是有着明显差异。
下面就以三款车的同价位（相近）车型相比，分别选取2017款VV7旗舰型（18.88万元）、昂科威2018款20T两驱领先型（21.99万元）以及途观L 2018款330TSI自动两驱风尚型（22.38万元）来作一组对比。
通过对比表格不难发现，除了三者都有的基础配置外，VV7的安全配置显然更为丰富，防护层次更为严谨缜密。无论是增加了安全性的前后排头部气囊、充当盲区安全检测员的并线辅助、随时严阵以待防止跑偏的车道偏离预警，以及时刻紧盯前方路况的主动刹车等主/被动安全配置，还是能够极大减轻驾驶疲劳的自适应巡航、自动驻车、陡坡缓降、全景摄像等辅助操控配置，确实明显超过了竞争对手。这些严防死守全副武装的安全配置，几乎考虑了行车时候发生意外的种种可能，铸造了铜墙铁壁一般的安全防护网，时时刻刻分分秒秒为驾乘者保驾护航。
如果再加上表格中并未呈现的电动后备厢、感应后备厢、方向盘换挡、全液晶仪表、真皮座椅等等一堆奢适性配置，在保证了VV7配置全面占优的同时，也极大提高了整车的豪华感，如果非让小编来形容，那么WEY VV7 重新确立了同级别SUV的配置标杆。
核心动力，谁比谁更强？
对于一辆汽车来说，发动机就像心脏一样，决定着一部车的根本性能。参与对比的三款车型在动力系统方面全部展现了强悍实力。
昂科威提供两种动力选择，分别为1.5T 7DCT和2.0T 9AT，最大功率分别为124kW/191kW，峰值扭矩分别为250N·m/400N·m。实事求是地说，昂科威在动力表现上确实非常优秀，如果非说有什么缺点的话，那应该就是2.0T 9AT版本车型的起步价为26.99万元，而1.5T 7DCT版本车型的动力又稍显不足，让人有些左右为难。
途观L全系搭载2.0T 7速双离合的动力组合，但通过对发动机的调校，提供了高低功率两个版本。具体到功率和峰值扭矩上，其高功率版本最大功率162kW，峰值扭矩为350N·m。低功率版本最大功率137kW，峰值扭矩为320N·m。不知道是不是大众趋于保守，两个版本的动力都还算中规中矩，并无太亮眼的表现。
WEY VV7全系提供2.0T直喷发动机，这款先进发动机是自主研发的成果，融入了涡轮增压、缸内直喷和轻量化技术，达到了自主发动机的最高水平。其最大功率为172kW，最大扭矩可达360N·m。动力水准超过了市场上绝大多数的同排量发动机在参与对比的5款动力中也仅次于昂科威的2.0T发动机，排名第二，更明显超过途观L的2.0T高低功率版本，可以轻松输出澎湃动力，带来酣畅淋漓的驾驶快感。
写在最后
当然有一点必须指出，无论是昂科威、途观L还是WEY VV7，都是同级别的优秀代表，它们的产品力和影响力在SUV领域都属于标杆，各自销量也是同级别的翘楚，无论选择哪款车都不会令人后悔。
如果你是德系铁粉，那么选择途观L自然是当然之选；如果你对豪华的外观情有独钟，对于美式文化疯狂痴迷，那么昂科威可能会满足你的梦想。如果你理性，坦率，追求产品的内在品质，对于颜值的期望又非常高，同时还很在乎性价比，又期望获得豪华享受，那么WEY VV7一定是最合适的选择。在外观更具设计感、内饰足够豪华、做工品质更加优秀、安全配置固若金汤、动力系统足够澎湃的前提下，WEY VV7售价区间只有16.78万-18.88万元。
所以，如果说VV7的出现给消费者带来了一个更加可靠的选择，倒不如说是VV7的出现，重新拉近了消费者与这一级别车型的距离。毕竟在WEY VV7到来之前，这片此前由途观L和昂科威统治的江湖，实在是太过于寂寞了。
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