大家好，前两期内容分享了两台LC80的改造过程，虽然80系列在国内的保有量不算稀少，但需要真正懂它的人来操作，因此代价会增加很多。相比于80，100系列车龄更短，且可选择性更多，打开懂车帝二手车进行搜索，会找到2003款-2007款不同版本，售价在13-33万之间，而关于它的修复改造案例也有不少。
今天这台LC100来自于一位名叫塞斯的玩家，自年轻起就改造过多款丰田车型，经手车型从40一直到80系列。如今的塞斯已经人到中年，对于改装也越发成熟理性，因此今天这台LC100虽然不够惊艳，但却非常平衡与实用，每分钱都花的恰到好处。
在塞斯身边围绕着不少从年轻时就处下的朋友，20几年过去后，还剩下的人不敢说志同道合，至少是兴趣相投。但有一点塞斯无法与他们观点一致，那就是对于周末旅行的见解。
当谈及周末带家人出去游玩时，朋友们的想法是开一台奔驰C级旅行车就足够了，既能舒适赶路，日常还能代步使用。但塞斯认为旅行车能见到的风景有限，他需要一台不会被困在某地的车，因此越野车才是首选。抱着这种想法，他开始寻找陆地巡洋舰100系列，不久之后，塞斯购入了一台2003款4.7 V8陆巡。
这台陆巡里程数为14万公里，塞斯买入后没着急整备，而是日常使用了5个月。在驾驶了1万公里之后，塞斯确定这台车没有任何机械故障，并根据试驾体验确定了改装思路。
- 轮胎（保持原厂轮毂）
- 避震（提升高度，存放33英寸轮胎）
- 冰箱和储物空间（满足老婆的收纳整理欲望）
- 前后保险杠（增加通过性，后保险杠提升挂载能力）
- 辅助灯光
- 绞盘
- 其它（如涉水吼、双电池、额外保护装甲）
首先是轮胎的选择，塞斯在列表中填充了3个品牌和型号：
- 东洋 Open Country MT
- 固铂Discoverer ST Maxx
- BFG AT KO
三款轮胎在越野性能上难分伯仲，只在特定路面上的表现有高有低，比如说东洋这款在泥地表现良好，而BFG在沙地、松散土路上能力更高。
最终塞斯选择了BFG品牌的轮胎，原因也很简单——价格便宜，买前两个四条能买到BFG的6条台，对于需要备胎的越野穿越来说，诱惑实在不小。
轮胎尺寸为275/70 R18 (33.2")，装在LC100上感觉不出动力损失，但在LC80的1FZ-FE上动力变弱会比较明显。油耗的变化也在能接受的范围，原装的31寸轮胎一箱油最多跑640公里，更换后变为595公里，但车载电脑反而显示油耗降低了，不知道它是怎样计算的。
下一步要更换的是两侧踏板，替换掉原厂的塑料踏板。
金属材质更为耐用，并且能更有效地保护底大边不受磕碰。
塞斯是一位经验老道的越野玩家，因此在改造时有自己的见解。悬挂的选择上塞斯没有使用套件，而是自己搭配了一套改造方案。
这里的物品包括：
“老男人”60001和60003减震支柱
“老男人”扭力杆（扭力杆是LC100特色减震装置，能在耐用和承重之间找到平衡点）
TJM 770RSHD80B 后弹簧，额定负载440磅，是这个价位里载重最强的。
Slee Diff Drop 套件
SPC Upper Control Arms
还需要一堆懂得改造的小伙伴：
在改造过程中塞斯忘了 拍摄具体照片，因此过程比较简陋。而由于塞斯对自己的知识过于自信，导致了避震安装之后，四轮定位数据一直难以平衡。
问题出现在下支臂上，由于常规修车店不了解可调节下支臂的调整方式，平衡就无法做好。经过专业调整之后，整台车恢复原厂平衡数据。
更换过悬架和轮胎之后，塞斯挑选了一个周末，带着家人去了一处沙滩，顺便体验新轮胎和悬挂的改变。
前后杠和绞盘安装
在安装前杠之前，需要先装配好绞盘。这里就出现了问题，绞盘型号为拉姆齐爱国者15000，这东西又重又大，而前杠为ARB品牌，两个零件怕是不适配。
然而事实证明，不需要任何多余的钻孔和切割，前杠就能准确安装，这是个意外惊喜。
安装了前杠的LC100少了些行政气息，多了点粗旷的形象。
就在前杠刚装好的同时，在朋友那里定制的行李架也做好了，于是行李架安装就提上了日程。
看网上说加一块挡风板能有效降低风噪，于是塞斯网购了一块YAKIMA，风噪确实降低了不少。
车顶支架分为前后两部分，前部到中间区域主要放置车顶帐篷。
后部存放工具箱，油桶等物品。
在放置帐篷时塞斯遇见了问题，由于帐篷的重量较大，且自己是一个人安装，于是塞斯做了一只木架，通过锁绳将帐篷吊起来，放置在车顶上。
装好帐篷之后，塞斯又带着家人上路了。这次的目的地是得克萨斯州的兰特里，塞斯计划着在兰特里待到夜晚晚饭后回家。
电路和功能区
经过一段时间的陆地穿越之后，塞斯对于功能需求有了深度了解。于是回到家后，塞斯开始动手设计储物空间，来满足每个家庭成员快捷便利的取用物品。
自己动手总会丰衣足食，几天之后，带有两个滑动抽屉的储物格被制作出来。
趁着手热，塞斯还希望给LC100增加一套涉水吼，首先在右侧翼子板开孔。用纸胶带将翼子板包起来，防止油漆划伤，然后用打孔钻头打出进气孔。
涉水吼是晚上购买的成品，塞斯安装时发现，天线位置正好被涉水吼遮盖。塞斯用热风机将涉水吼加热，切割出天线位置。
效果比较丑，但是不仔细看...也丑。
接下来便是线路的改造，之前安装了绞盘，但一直没有为绞盘通电，因为塞斯想将所有电器功能丰富之后，做一套完整的电路，防治后期更改困难。
汽车前端的绞盘，后端的冰箱和空气压缩机都是需要单独供电的，塞斯在铺设电路时，选择从驾驶员一侧的地板位置穿线。
由于追求原厂风格且看起来规整整洁，塞斯将地板拆下，将线路沿着边缘凹槽铺设，最后再用软管将线路包裹起来。
在后备箱处安装一个Bluesea保险丝增配盒。
将地线按在第三排座椅下方。
完成
所有电器都连接第二块电池，单独供电。
一次科罗拉多简单的旅行
在这趟旅程快结束时，意外还是发生了，通过一段高差地面时，前轮离地大概2英寸高度，落地时前差速器发出了咔咔声，勉强将车开回家后，塞斯发现差速器已经损坏。
于是塞斯更换了前差速器，并增加了TJM空气锁、硝基齿轮和新的轴承。
两个星期后，LC100从修理厂重新复活。
又是一次小旅行，这次是得克萨斯州州立公园。
露营次数越来越多，车内空间已经不太够用了，于是塞斯决定在后备箱增加两组储物箱。
将原厂后杠更换成ARB金属杠，增加挂载能力。
到这里，这台车的改造基本就完成了。塞斯一步一步实现自己的想法，将这台车变成了家庭露营车，在孩子将要独立面对世界之前，带他们看了看这世界一角最初的模样。
每一台车都代表一种不同的生活方式，这种生活你会向往么？
,
