很多80后的朋友还记得90年代国内播出的《四驱兄弟》吗？这部动画片也是车谈君无法忘却的童年记忆之一。了解汽车的朋友都知道，还有前驱和后驱的说法，那么什么是前驱？什么是后驱？什么是四驱呢？且听车谈君娓娓道来吧。
四驱兄弟
汽车驱动方式
我们知道一般的车辆都有前、后两排轮子，其中直接由发动机驱动转动，从而推动（或拉动）汽车前进的轮子就是驱动轮。我们一般把发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式称之为汽车驱动方式。所以一般结合起来看，有发动机前置前轮驱动（前置前驱，FF）、发动机前置后轮驱动（前置后驱，FR）、发动机中置后轮驱动（中置后驱，MR）、发动机后置后轮驱动（后置后驱，RR）以及四轮驱动（四驱，4WD）几大类（不要问我为什么没有中置前驱和后置前驱，这种反人类的设计基本上没有哪个汽车公司会选择）。
前置前驱（FF）
前置前驱的车型由于发动机和驱动轮之间的距离比较近（都在前面），省略了传动轴，降低了车厢地台，增加了内部空间。变速器和差速器被装配在一个壳体中，组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高，故造价低、效率高。
前置前驱
但是前置前驱车型上坡时驱动轮附着力会减小。而且前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。常见的前置前驱车型一般都是经济型轿车，比如说大众迈腾、丰田凯美瑞等，属于市场上的主流类型。
大众迈腾
丰田凯美瑞
前置后驱（FR）
前置后驱的车型附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。汽车转向性能趋于中性稍偏不足转向，具有良好的方向稳定性和操纵灵敏性。
前置后驱
但是前置后驱车型传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。常见的前置后驱车型一般都是中高端车型，比如说丰田皇冠、宝马3系等。
丰田皇冠
宝马3系
中置后驱（MR）
中置后驱的车型发动机与驱动轮很近，可以实现最短距离内驱动，无需传动轴。前后轮重量分配较为合理。
中置后驱
但是中置后驱车型发动机的放置不能保证车内和行李箱的充分空间。同时司机离发动机也比较近，很难进行发动机的隔音和绝热，轿车一般很少采用。常见的中置后驱车型一般都是超跑车型，比如说帕加尼Huayra、保时捷718等。
帕加尼Huayra
保时捷718
后置后驱(RR）
后置后驱的车型结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。前轴载荷减小，转向轻便。车厢面积利用率高。
后置后驱
后置后驱车型的后轴荷较大，在操控性方面会产生与前置前驱车型相反的转向过度倾向。对发动机和离合器、变速器等总成的远距离操纵较困难。发动机通风散热差，易过热。常见的后置后驱车型除了超跑以外，也有一些特殊的小型车辆，比如说保时捷911、Smart for two等。
保时捷911
Smart for two
四轮驱动（4WD）
四轮驱动的车型四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。车辆行驶稳定性好，对侧向力的敏感性小，轮胎磨损均匀。
四轮驱动
四轮驱动车型结构复杂，整车装备质量大。造价高，油耗高，经济性稍差。常见的四轮驱动车型一般都是强调通过性的越野车型，比如说哈弗H9、奥迪Q5L等。
哈弗H9
奥迪Q5L
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