说到五菱宏光，不论是对普通的贩夫走卒来说，还是对喜欢改装漂移的玩车一族来说，都是常年热度不减的话题。
尤其是那个都快被玩坏的“排水沟过弯”的段子，不明白的人只要看看《头文字D》就知道这是个什么梗。
其实，除了后驱、手动挡这些被玩车一族热衷的看点之外，五菱宏光终究还是一辆面包车，是的，是一辆适合拉货、载人的面包车，因为“便宜”，所以不怕磕碰，我们经常可以看到车尾、侧身都已经坑坑洼洼不成样子的五菱宏光照样在路上欢快地奔跑。
事实上，这款不仅是中国销量第一，而且放在世界范围内看，其销量数字也数一数二的车型，目前在售的全都是5挡手动挡车型，有人开玩笑说，刚从驾校学手动挡出来的新手，最适合的车型莫过于五菱宏光了，便宜，4.28-6.98万元的官方指导价，刮擦磕碰了也不心疼，而且它的手动前置后驱的动力系统，绝对是培养驾驶手感的利器。
可从另外一个角度来看，面对自动挡的大潮，这样一款拉客、载货的创业好帮手，如果在驾驶上能让司机车主开起来更省心，不要那么累，岂不是锦上添花？
恩，想要更省心换成自动挡，那成本的增加不可避免。
可你要知道，如果采用自动挡的变速箱，不管是采用手自一体，还是无级变速，抑或是双离合，这些自动挡变速箱要比手动变速箱成本增加少则5000元，多则可能会达到10000多元，这自然会体现在售价上，即使不考虑因自动挡而产生的其他费用，单说这5000块，与五菱宏光的售价相比，占比也相当高，对于五菱宏光的消费群体来说，基本不可接受。
不过，对于五菱这个深谙中国本土消费市场心理的本土品牌来说，办法还是有的。就在前段时间，五菱宏光S3的自动挡车型上市啦，相比同等配置的手动挡车型的售价，其官方指导价上仅多了3000元。
恩，准确一点说，五菱宏光S3的这个自动挡应该称为自动离合版，那么，为什么不直接称为自动挡？它是否与常规意义上的自动挡有区别呢，我们不妨一起来看看。
其实，单从五菱宏光S3车内中控位置的挡把就可以看出来，其排挡杆挡把与手动挡的挡把没有区别，比五菱宏光多一个挡位的五菱宏光S3采用的6速H型排挡布局，而且在实际操作上，五菱宏光S3自动离合器版也仍然需要手动换挡，有人会说了，那还说啥“自动”？别急，我们接着看。
最大的不同是在驾驶员脚下——那就是原来需要左脚踩踏的离合板没有了。这就是所谓“自动离合”的意思了，在五菱宏光S身上，司机操纵换挡杆换挡，离合器的接合就由电控伺服机构来执行，不再需要左脚的配合。在好车君看来，这不仅照顾到常开手动挡老司机们的操作习惯，也省去了脚踩离合的麻烦，实在是一举两得。
五菱的这个做法即可以被视为一种在成本和潮流之间做的权衡之举，也可以看作是一种极为接地气的创新之举。做为一款入门级定位的以商用为主的车型，自动离合的应用，满足了对价格敏感的消费者的需求，不得不给一个大大的赞！
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