上回说到奇瑞因为审美超前或市场预期不足而推出了多款奇葩车型，并最终以车型失败淡出人们的眼线，这回聊一聊同属于国企的长安，看看它在发展的道路中研发过的失败车型有哪些？
奔奔LOVE
长安的微型车以奔奔系列命名，在车型沿革中相继推出奔奔I、奔奔LOVE、奔奔MINI，只是定位有所差异，奔奔LOVE其实是奔奔的加长版，外观更显时尚、更现代，但是在配置上并没做太多的升级，该车最后也不受消费者待见，直至奔奔MINI的上市才为奔奔系列扳回一局。
志翔
长安杰勋是长安汽车在2007年推出的首款MPV车型，历经三年时间打造，其造型由长安汽车和意大利著名汽车设计公司联合研发，然而上市后并未获得消费者认可，经过多年售卖的销量总量只有可怜巴巴的1200台，可谓长安造车史的重大失败，现在看来是杰勋的上市时机不够成熟导致，如果再晚几年上市，说不定能在宝骏730一家独大的MPV市场中分一杯羹。
长安CX30
长安CX30是在此前停产的志翔基础上衍生出来的两厢车型，搞不清楚长安是怎么想的会从一个在市场上已经宣告失败的车型去衍生新车型，虽然腰线被勾勒的更加明显了，但是在外观和内饰的设计风格上与志翔如出一辙，如此看来在市场上不受认可也是情理之中了。
悦翔V5
悦翔V5的的确确“抄袭”了马自达3的设计元素，特别是前脸进气格栅的那张夸张的笑脸，其延续了悦翔的底盘，悦翔V5以讨巧的造型在造型俘获了一批消费者，但随着时间推移，悦翔V7和逸动的风生水起也迅速挤压了悦翔V5的市场份额，最后销量跌落至个位数。
总结：相比于奇瑞的冒进战略，长安一直在乘用车道路上如履薄冰，这些产品也并非因为其造型古怪或者超前而遭淘汰。由此还可以看出：一些中规中矩、无显著特点的产品也会随着时代变迁而悄然离去。
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