豪爵和铃木之间的恩怨关系，外人也是说不清，不过听内部人员说，铃木一直想参股豪爵，豪爵这么多年也是一直没同意，现在两家还是合作关系，而且以后豪爵的产品只能是豪爵标，不能挂铃木标，也就是说“豪爵铃木”这四个字不可能同时在一台车上出现，而豪爵的内部会议去铃木化越来越明显，只不过豪爵没有把给铃木代工的优势转化成自己的技术能力也是非常可惜。
铃木tr300
川崎小火神
这款豪爵TR300在18年就开始了研发，不过由于发动机的限制，豪爵方面也是比较的犹豫，看发动机外观应该是和GW250同款，而豪爵又有自己的DR300机器，虽然也是在250扩缸而来，但是如果使用GW250的发动机还是要看铃木的脸色，使用自己的300机器却没有限制，只不过在制造成本上300发动机可能要贵出不少，我们暂且叫他TR300吧，这款车的外形跟川崎的小火神比较的像，具体的资料也不是很多，预计明年年初下线测试，鉴于DR300的价位，希望这次豪爵能够长一次记性，毕竟卖出去才是硬道理。前一段时间传的很多的铃木极客飒250最终还是让轻骑生产了，之前的图有误解的成分，而且内部人士也证实极客飒250已经开始测试。
不过还是佩服豪爵的骨气，不让铃木参股，只不过应该早做打算，在国内还是认标的，虽然豪爵的质量、做工、漆水在国内堪比合资，但是大排量的研发还是要加快速度了。今年250以上排量的车型销量明显的上升，全年的数据虽然还没出来，不过超过去年两倍是最低限度了。
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