很多同学会觉得手自一体变速箱就是AT变速箱,这个稍微有点偏差。手自一体是手动 自动变速箱,由于模拟了手动模式,在手动模式下时就相当于AMT(电控机械自动变速箱),而AT变速箱只是自动变速箱。

手自一体变速箱结合了手动换挡与自动换挡两种方式,驾驶乐趣上会比AT变速箱稍微好点,但它和手动档的差别又比较大,而且乐趣也远不如手动档,所以很多人就把手自一体变速箱直接当做自动变速箱来使用,那么我们就着重介绍它的自动部分。

手自一体变速箱最主要的部分是液力变矩器和行星齿轮:液力变矩器负责传递动力,而行星齿轮负责换档。这种变速箱的优点是使用方便,技术成熟,结构稳定,可以进行大扭矩传递。

但它的缺点是液力变矩器在传递动力的过程中会产生能量,从而损失一部分的动力,而且相比于双离合,它的顿挫感更明显,油耗也相对较高。

手自一体顿挫的原因:

1、变速箱的控制程序所致,变速箱的换档转逻辑是提前设定好的,但由于实际路况的不同驾驶行为所致,变速箱的控制程序如果不适应实际驾驶就容易出现顿挫,而这个问题是可以通过程序升级得以改善的。所以很多车主在刷ECU之后,发现顿挫减轻许多,就是这个原因;

2、变速箱的润滑油是有使用周期的,如果使用时间过长,变速箱内部的杂质增多,就会顿挫;

3、液力变矩器负责动力传递的同时也承受着一定的动力冲击,虽然它能缓冲大部分的冲击力,但不代表没有漏网之鱼。

双离合简单的说就是变速箱内部有两套离合器,它是介于手自一体和CVT之间的一种变速箱,没有液力变矩器传递动力(本田除外),它分为干式和湿式两种。

双离合的工作原理是一个离合器负责135档的同时,另一个则负责246档,两组离合器的换挡时间短,因此动力输出及换档间隙都要好于手自一体,所以双离合可以保证扭矩的输出几乎无间断,以及发动机动力输出的平顺性,从而实现省油的目的。

但由于没有液力变矩器的存在,双离合很难在低转速下产生足够高扭矩,所以双离合不太适合小排量的车型。而且干式双离合由于结构问题,在拥堵路段驾驶时,容易出现变速箱温度过高,从而引发故障灯亮起。

另外在低速状态下,双离合依旧容易顿挫,这是由于低速时容易有频繁的加减速操作,如果ECU的逻辑刚判断你要减速,结果你加速,这种逻辑上的反应误差会让双离合出现抖动。当然如果速度起来之后,这种抖动就会减少很多,甚至是消失。

手自一体跟双离合有什么区别(手自一体和双离合哪个好)(1)

两种变速箱各有各的好,但从目前3来看,手自一体的确更稳定更省心,但双离合的技术现在也比较成熟,它已经成为变速箱今后的一个发展方向。

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