出门在外，最让人郁闷的事情是什么？做个小调查的话，估摸有半数以上的朋友会回答“飞机晚点/航班取消”。打乱了原有的安排计划不说，还窝了一肚子火，这还怎么叫人愉快地玩耍了嘛。
毕竟，不是每一家航空公司都叫俄航，人家不但有着高到吓人的准点率（切，准点算什么，俄航的字典里只有“提前抵达”），血液里还流淌着“战斗民族”的基因，敢于叫板恶劣的天气（或许在他们眼里这都不算事儿），穿过狂风暴雨雾霾大雪直上云霄……
就拿最近的新闻说吧：日本北海道新千岁机场因“50年一遇”的大暴雪而瘫痪，大多数航班取消，导致22日至24日期间1万多名旅客滞留，场面一度陷入混乱，发生数起冲突。
入冬以来国内多处肆虐的雾霾，也让近期乘飞机出行的朋友惴惴不安：灰蒙蒙一片的，能起飞就不错了，延误就延误吧，总比取消了的好。
俗话说得好，常在江湖飘，哪能不挨刀。搭飞机或多或少会因为这样那样的原因碰上航班延误，诸如天气条件差、空中管制、机务维护等，严重的直接航班取消，这也是无法避免的事情。
那么，大家关心的问题来了：
哪些情况会导致航班延误？延误的官方定义是什么？我可以要求赔偿吗？
这些问题，在交通运输部今年发布的《航班正常管理规定》里都能找到答案。顺带一提，这是民航局第一部航班正常管理方面的规章，并将于2017年1月1日起实施。这就意味着，在即将到来的新的一年里，坐飞机也变得不一样了。
小编整理了其中的8个要点，一起来看看吧：
1.航空公司自身原因导致延误，旅客食宿由航空公司负责
航空公司自身原因，包括机务维护、航班调配、机组等造成航班在始发地延误或取消，航空公司应当向旅客提供餐食或住宿等服务。
航班在经停地延误或取消，无论何种原因，航空公司均应负责向经停旅客提供餐食或住宿服务。
2.非航空公司原因造成航班延误，旅客食宿费用自理
由于天气、突发事件、空中交通管制、安检等非航空公司自身原因，造成航班在始发地延误或取消，航空公司应协助旅客安排食宿，费用由旅客自理。
3.超过15分钟就算延误
“航班延误”，是指航班实际到港挡轮挡时间，晚于计划到港时间超过15分钟的情况；
“航班出港延误”，是指航班实际出港时间，晚于计划出港时间超过15分钟的情况。
《规定》不仅明确了超过“十五分钟”就算是延误，还明确了什么是“离港”，什么算是“到港”，飞机在机场滑行也算时间。
4.将乘客弄进机舱“干等”算是“机上延误”
以前将乘客弄进飞机，在里面坐等一个小时也是很常见的，现在有了“机上延误”这一说法。
航班飞机关舱门后至起飞前，或者降落后至开舱门前，旅客在航空器内等待，超过机场规定的地面滑行时间，就算是“机上延误”。
5.购票时应告知旅客出港延误或取消后是否补偿
航空公司应当明确航班出港延误及取消后，是否对航班延误进行补偿；若给予补偿，应当明确补偿条件、标准和方式等，并在购票环节中明确告知旅客。
6.30分钟内必须通报延误和取消情况
发生延误后，航空公司要在30分钟内告知旅客航班延误或者取消信息。
发生机上延误时，要每30分钟向机上旅客通报动态信息，机上延误超过2小时（含）的，应当为机上旅客提供饮用水和食品。超过3小时的，要在安全允许的情况下，安排旅客下飞机等待。
7.旅客有权获知航班延误具体原因
以往，无论是天气状况、空中交通管制，还是机场和航空公司方面的原因，面对航班延误或取消，旅客听到的往往是航空公司或者机场单方面给出的理由，至于是不是和实际情况相符合，旅客通常也无从知晓。
今后，旅客可通过中国民用航空局消费者事务中心网站向民航局申请确认所乘航班的延误或取消原因。网址：www.caacca.org.cn，咨询电话：010-64287798
8.涉及经济赔偿怎么办
航班延误后发生在航空公司和乘客之间最主要的矛盾之一是经济补偿问题，不少旅客并不清楚补偿的额度。对此，《规定》明确指出：航空公司应制定并对社会公布航班延误经济补偿方案，方案中应明确是否对航班延误进行补偿、补偿的范围、条件、标准等内容。
最后要提醒大家的是，虽说航班取消或延误着实让人懊恼，但千万不要因此在机场打砸吵闹，肆意发泄情绪。现在万事依法办理准没错，既然已经有了明确的法规。如果是航空公司自身的原因，大家可以保留好证据，通过合法手段理性维权；如果是天气原因……呃，毕竟天有不测风云，改变不了糟糕的天气，那就试着改变下自己的心情吧。
（综合自新华网、中新网等）
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