去年笔者在云南试驾东风风神奕炫MAX的时候,其丰富的配置以及马赫动力技术给我留下了深刻印象,在当时我也给出了很高的评价。而今天笔者要聊的这款车,不仅拥有奕炫MAX的优势,其他方面的表现也同样出色,它就是 东风风神AX7 马赫版

东风风神新款ax7有什么功能(10万以内的东风风神AX7产品解析)(1)

采用全新外观设计,更会讨年轻人欢心

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风神AX7马赫版定位为紧凑型SUV,在去年9月正式上市,共推出了4款车型,官方售价区间为9.59-12.99万元。

风神AX7马赫版同样主打年轻消费群体,通过实拍图可以看出,风神AX7马赫版相比于老款的风神AX7 PRO,前脸换装了全新的大尺寸六边形数字格栅,配合内部的镀铬装饰,很有视觉冲击力。

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细节上,风神AX7马赫版还运用了一些红色装饰条,令外观看起来更加运动。大灯的视觉效果也不错,除了低配,其余车型还均采用全LED光源,而高配的两款车型还配有自动头灯功能,这在同级中比较少见,能够增加不少日常用车的便利性。

 

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风神AX7马赫版的侧面延续了AX7 PRO车型的设计,同样加入了红色装饰条,再搭配19英寸战斧式双色轮毂,运动氛围营造的很出色。在车身尺寸方面,风神AX7马赫版的长宽高分别为4660/1880/1690(1680)mm,轴距为2715mm,属于同级主流水平。

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贯穿式尾灯是风神AX7马赫版的一大亮点,两侧尾灯的内部造型十分独特,点亮后很有辨识度。不过风神AX7马赫版采用的是隐藏式排气,对于一款主打年轻化的车型来说略显低调了。但总而言之,风神AX7马赫版还是很会讨年轻消费者的欢心。

·配置表现出色,同级占有优势

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风神AX7马赫版的中控区以深色为主基调,营造了较强的运动感,但同时又有造车新势力的设计风格。中控区域物理按键很少,并且整体向驾驶席侧倾斜。做工用料十分讲究,不仅应用了大面积软性材质,副驾驶前方区域还配有“璀璨星盘”的设计,内置氛围灯,点亮后视觉效果不错。

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配置是风神AX7马赫版的一大亮点,像是年轻消费者十分喜爱的12.3英寸中控屏为全系标配,内置WindLink6.0车机系统,UI界面简洁直观,上手比较容易,除了支持酷我音乐、喜马拉雅等第三方应用外,还带有CarLife以及华为HiCar功能。

值得一提的是,系统还支持多场景模式,车内乘客可直接在中控屏上一按,车辆便会按照预设将空调和天窗调整至符合所选择的场景状态,无需再一步步地操作,十分的智能、便捷。

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实拍车DF51版还配备了12.3英寸全液晶仪表盘,全液晶仪表的光线很柔和,显示效果也相当唯美,从中可以直观的查看车辆状态信息。

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其他配备方面,DF51版还配备了前排手机无线充电、主驾驶座椅通风/推拿、Jamo尊宝音响以及后电动后备厢,配置表现在同级中占有很大的优势。其中笔者很喜欢电动后备厢功能,还内置感应和记忆功能,即便身材娇小的女士也能够轻松开关后备厢,使用起来十分便捷。

·乘坐空间中规中矩,储物空间表现优异

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风神AX7马赫版的轴距为2715mm,属于同级主流水平。后排乘坐空间谈不上充裕,但也足够满足日常使用,并且中间地台几乎纯平,中间乘客放脚会舒服不少。

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风神AX7马赫版的储物空间数量不少,前排无论是放置手机还是钱包等物品,都能找到一个合适的位置。而后备厢的空间也十分的平整、充裕,并且第二排座椅支持比例放倒,放倒后可以形成一个几乎纯平的空间,非常的实用。

·全系搭载马赫动力,底盘滤振表现一般

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动力方面,风神AX7马赫版全系搭载东风马赫动力1.5T发动机,这台发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的新一代涡轮增压直喷发动机,功率140kW(190马力),扭矩300N·m,匹配7速湿式双离合变速箱。

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实际体验上,虽然风神AX7马赫版主打年轻消费者,但其油门踏板比较轻盈,动力响应也比较适中,整体加速感受和日系车风格相似。变速箱换挡速度和节奏并不像主流双离合DCT那样迅捷有力,但也不是那种拖泥带水的感觉,动作逻辑类似于AT自动变速箱,在低速时不会出现明显顿挫,只是牺牲了一些换挡速度来保证平顺性,是比较适合日常代步的调校。

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底盘采用前麦弗逊 后双横臂式的悬架结构,应对细碎颠簸路面时比较从容,不过末段的支撑有所欠缺,快速经过较大的坑洼或减速带会产生比较明显的撞击感,影响车内的乘坐舒适性。

风神AX7马赫版的NVH做的很出色,无论是胎噪还是发动机的声音都被抑制的很好。转向手感也轻重适宜,很容易上手,无论你的家里人谁一开始驾驶都能够轻松适应。

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