因为个人问题导致拖更了一段时间，在此对各位粉丝表示抱歉。
另外在此祝各位读者新春快乐，虎年吉祥！
本田CR-V作为一款老牌经典车型，自从东风本田于2004年引进中国以来，长期在国内保持着火热的购买欲望。
人们对于这款车的看法也有褒贬不一，有的车主看重这台车的实用性、性价比和结实耐操，有的车主则纠结于永远落后同时代的外观造型和内饰设计，并且从空间来说也不是很符合当代的中国家庭结构。
今天，阿罗就来给在售的2021款东风本田CR-V做个简单的评测，看看这台20万区间价位的紧凑型SUV，都有什么优点和缺点？
外观作为第五代车型，在经历过2019年的中期改款后，如今本田CR-V的外观造型可以说满足了大部分群众的审美需求。
现款本田CR-V提供了五种常规配色，分别为：月光蓝、雅韵金、琥珀棕、晶耀白和彩晶黑。另外还有黑爵士版的晶耀白和彩晶黑，区别则是车身的下格栅、侧裙和后包围部分做了熏黑处理，以及替换成19英寸的熏黑运动轮毂。
在车身前部，现款本田CR-V全系标配了“利刃式晶钻LED前大灯”，搭配“主动进气格栅”上的贯穿式电镀条，整车的视角宽度进一步提升。在高配车型上，还搭载了“ACL主动转向照明系统”和“HSS自适应远光辅助系统”，帮助车主提高夜间行驶时的安全性，是个实用性较好的功能配置。
在车身侧部，19英寸的“双色铝合金运动轮毂”则改善了老款CR-V的沉闷特质，让整车显得更加年轻运动化。
在车身尾部，现款本田CR-V没有采用时下最流行的贯穿式尾灯设计，而是沿用了“立体式熏黑LED组合尾灯”，L字型的尾灯样式在大马路上的辨识度也非常明显。同样的，扁口的运动双排气管也衬托出整车的运动气息。
内饰相较于老款CR-V令人诟病的内饰设计和质感，现款CR-V有了较大的改进。虽然在同级别价位的车型当中，本田CR-V的内饰并不算出彩，但对于某些要求不高的车主来说，已经达到“够用”的程度了。
首先打开车门坐进车里，映入眼帘的中控台上搭载着三幅式真皮方向盘和7英寸数字化液晶仪表盘，中间部分则是一台5英寸的中央触摸显示屏，在高配版车型上将会升级到7英寸智能互联屏。在中央大屏的上方，则是本田CR-V的等离子空气进化系统，下方则是双区空调控制系统和换挡把手。
现款本田CR-V普通汽油版本为挂挡式换挡把手，而混动车型则为按键式。
在高配版车型中，还将在中央扶手部分搭载无线充电面板。另外，高配版车型还将配有实木纹理饰条，进一步增添氛围感。
在座椅方面，本田CR-V根据配置的不同，提供了织物搭配手动调节和真皮搭配电动调节两种选项。这款座椅从舒适性和支撑性来讲，日常家用是完全足够了，并且提供了多样化的颜色可选，进一步满足更多车主的个性化需求。
可以从图片看到，不同于近年来新出的国产车型，没有12英寸以上的中央大屏，没有直贯式的中央扶手，并且还有充沛着大量的工程塑料，本田依然还是沿用了老一套的内饰用料和布局，但从另种角度考虑，更多花里胡哨的东西维修成本也会大大提高。
动力“买发动机送车”是大家一直以来调侃本田的玩笑，意思是本田的发动机非常好，搭配跟不上时代的内饰和外观，就有种买发动机送车的感觉。
现款本田CR-V提供有三种配置：锐·T动、锐·混动和锐·混动e 。
其中锐·T动搭载的是本田当家的1.5T涡轮增压“地球梦“发动机，最大204匹马力和243 N·m的峰值扭矩，让这台重1.5吨的紧凑型SUV最快能在9.5秒内完成0-100km/h加速，并且官方标识的百公里综合工况油耗只有6.6L，在一众家用SUV当中也是十分优秀的参数。
纯汽油版本6MT变速箱和CVT无级变速箱可选，另外还有前驱和后驱版本也是可选，四驱版本全系标配CVT无级变速箱。
锐·混动则采用本田的第三代i-MMD双电机混动系统。其中电机系统提供181ps最大马力和315N·m峰值扭矩，汽油发动机部分则采用的是2.0L自吸发动机，提供146ps最大马力和175N·m峰值扭矩，整体的动力可以说十分强劲。
得益于优秀的动力转换衔接，这台混动版本的百公里综合工况油耗只有4.4L，也是十分出色的参数。另外，在混动版CR-V中，本田还提供了纯电模式、混动模式和发动机直连模式可供选择，让出行安全更有保障。
售价最贵的锐·混动e 版本，采用了“无限接近EV的插电式混动系统“，在普通混动版CR-V的i-MMD双电机混动系统的基础上，提供了更高容量、更高输出的动力单元，实现了更长的纯电续航里程，百公里综合工况油耗低至惊人的1.84升。
空间作为定位于紧凑型SUV的本田CR-V，全车总长4621mm，宽1855mm，高1679mm，车身轴距长2661mm。
在内部空间的利用率也非常好，除了后排座位中间地板的稍微凸起之外，普通成年人坐在后排并不会觉得拥挤。并且一系列同级别竞争对手当中，本田CR-V的乘坐空间和后备箱空间也是排在前列的。
现款本田CR-V的后备箱空间足有1110升的储存空间，在同级别车型来说是比较大的类型。
得益于合理的空间安排，本田CR-V的后备箱能装下常规20英寸行李箱多达6个，并且还有些微空间盈余。
这个表现基本和丰田的RAV4或现代途胜不相上下，但 本田CR-V更低的后备箱地板和更方正的尾门，都使取放行李变得更加方便。
售价根据现款本田CR-V的三种配置，官方起售价也从16.98万元~27.38万元不等。
普通纯汽油的锐·T动版本，价格从经典版的16.98万元至尊耀版的24.98万元，另外还有黑爵士的两驱版本21.18万元和四驱版本的22.18万元。
接下来是油电混动的锐·混动版本，价格从净行版的20.98万元至净享版的27.68万元，另外混动黑爵士的两个驱动版本售价分别为24.48万元和25.48万元。
最后是可插电式混动的锐·混动e 版本，价格从睿智版的27.38万元至睿雅版的29.98万元，并且是全系标配四轮驱动。
总结作为一款在国内知名度非常高的家用SUV，本田CR-V的表现既能说中规中矩，也能说面面俱到。它可能没有国产车型做得那么多功能设施，内饰和外观方面可能也稍有老旧，但如果从实用性出发的话，本田CR-V完全可以纳入备选清单当中。
不过，在前段时间日本就已经发布了第六代CR-V，预计2022年下半旬左右上市，目前公布的消息来看，除了外观和内饰之外，并没有太大改动。有意向的读者们可以持续关注阿罗，有新的消息会再写一篇，有关于本田第六代CR-V的文章。
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