前言

有一个问题需要你仔细思考一下,你最近一次乘坐出租车是什么时候,为什么会乘坐出租车?不少人可能一时半会儿想不起来,出租车,作为一座城市的基础交通工具,伴随着城市的发展兴衰更替,10年前,乘坐出租车可能是每个人都会有过的体验,但是放在今天,出租车这一运输行业的产物正面临“烈士暮年”般的惨淡黄昏。

从事出租车行业需要的要求和条件(当年买断从业资格几十万)(1)

大量闲置的出租车

出租车产业的黄昏

一个开了两年出租车的哥们准备退车,临时给我打电话,如果我有时间就去接一下他。看着室外近期动辄40度的高温,我也不忍哥们顶着烈日暴晒,于是本着人道主义精神,就按着导航去接他。停车场在郊区一处偏僻的厂区,接到哥们之后,心想这荒郊野岭的,打不到车回去很正常,于是在路上和哥们聊起了他的短暂的职业司机生涯。

哥们一路抱怨,这两年出租车行业赚钱是越来越难,特别是疫情影响下,原本热闹的车站、机场等区域,顾客寥寥无几,航班数量锐减,加上城市之间的隔离政策,确实使一部分长途出行的旅客不得不改变自己的计划。哥们原本是开餐厅的,后来经营地址拆迁,经朋友介绍,就干起了跑出租车的营生。在这两年经济下行的情况下,你我都不难发现消费降级已经是大的趋势,衣食住行这些基础服务必然会受到波及。哥们说自己这两年基本是在“用爱发电”除去出租车“规费”,燃油费(气费),车损之类的,自己吃饭都得精打细算,每天至少出车12个小时两班倒,还不如进厂打螺丝。

从事出租车行业需要的要求和条件(当年买断从业资格几十万)(2)

出租车行业的黄昏是自己种下的因果

出租车行业的发展,从十多年前一个运营资格的“顶灯”以及相关手续能够报价在几十万或上百万不等的情况,到今天退车大军浩浩荡荡,这与出租车行业发展有着直接关系。不止一个人抱怨出租车的服务以及各种弊端,单从我在各大城市的体验来看,出租车行业已经属于积难重返了。

我最近一次乘坐出租车是什么时候,真的不记得了,唯一记得的是2014年网约车UBER和滴滴的出现,让我连私家车都开得很少了。2009年的成都出租车确实是发展的黄金期,成都作为全国知名的旅游城市,是不缺各地络绎不绝的游客的。当时在双流机场打车到成渝立交,路程22公里,如果是白天,出租车开口就是100,夜间价格可以超过150元,2009年的成都,在春熙路吃一顿自助的价格不过也58元。当然还有更奇葩的,太近了不拉,太远了不拉,从东客站到春熙路7公里要价还统一口径都是80,你犹豫的时候已经有人提前打开车门坐了上去,这导致出租车基本上有恃无恐,供不应求。

从事出租车行业需要的要求和条件(当年买断从业资格几十万)(3)

成都出租车

2009年的北京,出租车是我见过最傲娇的一个群体,出租车师傅总是以这里不能停,那里不能停,在北京坐出租车难度之大。有一次是从石家庄坐火车去北京首都机场坐飞机,在北京西客站打上了出租车,我说去首都机场,师傅说少了350不拉,其实从地图上查,西客站到朝阳机场不到30公里,350元都能再打个黑车回石家庄了,最后师傅给我拉到公主坟机场大巴站点,要了50元,不到5km。刚下出租,一辆拉黑车的小伙子给我介绍,出租车专宰外地人,看我是河北过来的,他也是河北人,于是80给我送到朝阳机场。从此在北京转机,都是坐机场专线,再没打过出租车。

从事出租车行业需要的要求和条件(当年买断从业资格几十万)(4)

车站、机场是出租车揽客的聚居地

2010年在长沙坐出租车遭遇“鬼手点钞”,下车后师傅打表20元,给他100,他当面给我点了80元现金,都是10元一张的,随身揣在兜里了,第二天出去玩,想起了口袋里有零钱可以买水,结果一数,只有50,老板跟我交流过程中,给我说遇到了“鬼手点钞”,就是当着你的面给你找零钱,数出来是正确的,实际上会缺几张。

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鬼手点钞

2012年,在西安出差的时候,从小寨大学城到咸阳机场,朋友帮我打了一辆出租车,要价150元,确实知道咸阳机场挺远,就同意了,上车后一路正常,在高速路口司机停了下来,当时是冬天,司机说再加100,大雪封路,还可能空返,否则就在高速口子下车。毕竟人生地不熟,用手机录下和司机的对话后,直接给了100,到机场后直接举报给当地12315,并在政务平台上传了录音,2天后有工作人员来电反馈,对涉事司机进行了处罚,并且返还了所有车费。

关于网上,对于为何出租车行业在当下的发展不景气,讨论都非常激烈,新闻媒体上也有关于出租车行业的不少负面报道,比如不打表、拒载、绕路、找假钱、甚至骚扰女乘客等。而不少出租车师傅反应,是网约车抢了出租车的生意,在网约车兴起的那几年,关于出租车司机围堵网约车司机的新闻屡见不鲜。

从事出租车行业需要的要求和条件(当年买断从业资格几十万)(6)

从事出租车行业需要的要求和条件(当年买断从业资格几十万)(7)

网约车的入局是资本的介入,但今天的出租车也接入了网约车APP服务,从服务的便利程度上来说,既能够巡游揽客,又能够通过APP接单,为何生意越来越差呢?说一下你们城市的出租车,车辆维护不当,内饰老旧,车上各种莫名其妙的味道,司机开车随脾气,脾气暴躁的简直是公路小霸王,能把道路当做赛车场,夏天开空调得加钱,地方偏僻了喊空返费,平台基本没有约束。

反观网约车行业,随着当前各平台间竞争加剧,带给消费者的不仅仅是各种打折和实惠,还有更加规范化的管理,所有资金都是通过平台交易,司机健康监测,司机轨迹监测,用户评价反馈,这些无不制约着网约车司机的行为规范。

出租车行业真的日暮西山了吗

目前看来,确实可以真么认为,虽然说,出租车行业是一座城市留给旅行者的第一印象,但往往这种第一印象都不会太好,出租车作为居民出行的基础交通工具,为居民提供便利的同时,也需要改变固有的“行业垄断”思维,提升自己的服务水平,而地方运管部门也应当加强对出租车的规范化管理,让已经崩坏的出租车行业口碑留有一丝生机。

从事出租车行业需要的要求和条件(当年买断从业资格几十万)(8)

出租车行业何去何从,能救这个行业的只有不断的自救,改变消费者的固有印象,才能挽回行业的信心,至少说,出租车行业不会消失,也不可能消失,只是这个行业后知后觉得太晚。

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