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昨晚上看新闻，一条马自达降价的消息着实把我惊到了。不过夏天电力不稳，老是停电我就没写，今天抓紧给大家说一下。
最近一个月我已经吐槽好几次，马自达销量不好还不优惠，搞得想买的买不起，车放在那卖不动，硬把自己当艺术家，劈弯无敌、东瀛宝马光赚口碑不吃饭，非得饿死不行。
没想到执着的马自达突然开窍了。之前我特别喜欢的马自达CX-4就因为价格问题，没办法超预算我都准备换别的了，这一降价搞得我还有点小兴奋，各位马粉们是时候下手了。
想买马自达的朋友都是狠人，我们不要空间大，不要科技感，就是要方向盘打多半圈就能掉头，外观帅的没朋友，这种最原始的诱惑不是什么车都能做到的。
之前也写过一次，当时跟丰田RAV4荣放做了一次对比，相比于这类传统的SUV造型，马自达CX-4有着自己更个性的设计方式，说它是SUV倒不如说是一辆跨界车，有SUV的底盘高度，和轿车的操控属性，通过性及驾驶感受都得到了兼顾。
而且这辆车全系包括最低配都是LED的大灯光源，加上日间行车灯也是标配的，跟很多日系车的抠门做法形成鲜明对比，外观几乎没有槽点。
车身侧面特别修长，没有复杂的线条营造肌肉感。车身的长宽高尺寸分别为4637x1855x1524mm，轴距2700mm。
外观之所以好看跟这个尺寸也有关系，很少有车能做出自带宽体的效果吧，车越宽大越显档次，不过内部空间就有必要吐槽一下了，虽然轴距2700mm属于主流水平，但是车头占比例大，屁股占比例也不小，挤得中间的空间就不算大了。基本的日常使用没问题，想很宽敞就不太可能了。
车尾的部分棱角分明，运动感很强，双边双出的排气造型有点细，要是再装饰的粗壮一点就更好了。
内饰的部分马自达CX-4做的不像外观那么前卫，偏成熟的路线。座椅包括内饰用料都比较好，很有质感。
中低配车型没有中控，而现在14.88万的两驱蓝天探索版以及以上的配置，都带有8寸的中控屏幕，支持GPS导航、实时路况、道路救援、车联网、语音识别、wifi热点、倒车影像等功能，也就是说你选择这个配置基本的流线功能就都有了。
这里有两个优点，第一是马自达CX-4没有像其他车型一样把屏幕压得很扁，形同虚设。第二就功能配置而言就已经比同价位的本田缤智好太多了，何况缤智才是个小型SUV。
最后是动力方面，这款车全系搭载了2.0L和2.5L两种自然吸气发动机。2.0L的最大功率116KW，158匹马力，最大扭矩202牛米。2.5L的发动机最大功率141KW，192匹马力，最大扭矩252牛米。全系标配6AT变速箱和四轮独立悬挂底盘。
如果预算允许的话肯定是2.5L的配置性能来的更猛，不过2.0L的配置也已经够用了，创驰蓝天发动机不是吹出来的，马自达是个发动机疯子这都不是新闻了。而且现在很多马自达新出的车型已经没有四轮独悬了，CX-4还有这就是一个很不错的优势，高配车型还有四驱的版本。
什么时候开始降价的我还真不清楚，应该已经有段时间了，5月份的销量翻了一倍直接卖了6千多台，虽然还赶不上一些品牌的销量，但已经有好转的意思了，只要马自达能坚持住不涨价，10月份我也准备加入马粉阵营好好玩耍一下了。
