在名爵的发展规划中，第三代名爵6是名爵全新品牌战略下的首款车型，在今年5月刚发布的品牌战略里，不仅规划了名爵的发展路径，还设定了非常激进的目标。
名爵给这个目标起了个名字叫“Mission 100”战略。其计划在品牌诞生的第100年即2023年，完成三个100的目标，包括“热销全球100个地区、达成年销量100万辆、力争用户满意度100%”。
单看这三项指标，名爵这不是给自己下了一个史诗级难度的任务嘛？要在短短3年的时间内达成这个战略，业内对此还是有不少质疑声音的。
我们先从销量说起，根据上汽集团发布的销量数据显示，在2019年，名爵在全球的销量为29.8万辆，这意味着名爵在未来三年里需要完成70万辆的销量增长，方能达成目标。
而整个2019年，中国汽车市场年销超100万辆的不过5家，其中4家为合资品牌，仅1家为自主品牌，换句话说名爵要在3年内挤上前五。
但数据显示，今年上半年，名爵6销量进一步下跌，6月份销量仅为4680辆，同比下滑2.7%。今年上半年累计销量为12972辆，和去年同期相比跌幅明显，再加上疫情原因，上半年名爵总销量下跌19%，至10.32万辆。
任务迫在眉睫，可销量却一天比一天差，怎么办？
此时，作为“Mission 100”战略的首款车型，第三代名爵6的重要性就不言而喻了，名爵希望通过快速迭代，让第三代名爵6来改善销量低迷的现状，不然第二代名爵6不会上市仅两年就退市的。（你也可以把新车理解为中期改款）
为了迅速“止血”，名爵6还选择了官降。第三代名爵6官方指导价9.38-13.98万元，现在购买的消费者可享受6000元上市现金礼，实际上仅需8.78-13.38万元，名爵以价换量的心思，一点都不带掩饰的。
新车 官降能换来多少增量目前还不好说，另外名爵的主销车型HS销量也有下滑的趋势，总体来看，今年能保住总销量不下滑太多已经谢天谢地了。
第二个目标——热销100个国家。国内销量难打开，开拓海外市场才是名爵能否完成100万辆目标的关键所在。
根据上汽集团发布的销量数据显示，在2019年，名爵在全球的销量为29.8万辆，其中海外销量占比已经占总销量的近一半，达到了13.9万辆，位列中国出口单一汽车品牌第一。但实际上，名爵作为上汽在海外市场其中的一个品牌，也包含了诸如五菱、宝骏等换标车型，所以说数据还是有点水分的。
据了解，名爵已在全球66个国家进行销售，今年上半年名爵海外总销量远超国内市场。从趋势来看名爵的核心战场早已经不在国内，印度、泰国市场俨然成了名爵的主要市场。
以名爵SUV ZS为例，2019年前11个月累计销量分别位列智利细分市场第一、泰国第二，1-10月累计销量位列埃及第三。
不难看出，名爵尚需攻克的34个国家里，发展中国家显得尤为关键，毕竟那边对中低端车型的需求量相对较大，和名爵的产品定位吻合。
“今年名爵海外市场销量肯定会超越去年，国内的销量也会超过去年。此外，今年通过新零售的落地，包括新产品的投放，加上和用户沟通方式、渠道的改变，通过这些综合的措施，我相信今年全年的销量应该是可以有所期待的。”上汽乘用车副总经理俞经民表示。
尽管俞总说得信誓旦旦，但个人对名爵能否在平均一年攻克11个国家的能力上表示疑虑。
再说到第三个目标——力争用户满意度100%。就算是全世界最贵的汽车，也无法让用户100%满意，因为这个世界上本来就不存在完美的汽车，也就不存在所谓的100%满意的可能，就算是劳斯莱斯也会有让人吐槽的地方，是吧？
名爵提出这个目标，大概意思就是要鞭策自己，把产品做得尽量完善，提升或者说挽回用户口碑。
以上一代名爵6为例，在消费者投诉反馈中，那顿挫感满满的干式双离合变速箱就经常引起消费者的不满。
而在第三代名爵6上，这块短板极有可能被补上。新名爵6整个动力总成得到了升级换代，发动机是全新的1.5T高功率版，变速箱是全新的7速湿式双离合，最大马力181匹，最大扭矩285牛·米，零百加速7.1秒。
这是上汽乘用车旗下第一款采用上汽“蓝芯”2.0 MEGA Tech动力总成的车型，虽然我们还没试驾到这款新车，顿挫问题是否被很好解决还需进一步验证，但显然上汽对这套动力总成是信心满满的。
“这套动力组合是首次应用在上汽新车上，在行业里、在细分市场可以说称得上最强，所以也可以看到上汽对这款运动型轿车的看重。”上汽乘用车公司首席数字官兼营销执行总监张亮表示。
或许是上汽对名爵抱有很大期望，但“3年、70万增量、布局34个国家、满意度100%”，以名爵目前的产品力和品牌力来看，Mission 100战略几乎就是Mission Impossible，对名爵品牌来讲实在太过于激进了，说难听点就是牛逼吹得有点大了，倒不如在研发上下更多功夫。
不过有目标总比当一条咸鱼好，立了Flag才有前进的动力嘛。抛开这个膨胀的战略而言，其实个人还是打心底佩服名爵这个品牌的。
第一，主打运动的品牌在中国大多都活得不太好，或者说除了名爵以外，就没有哪个自主品牌敢说自己主打运动，然而名爵并没有因为市场环境而屈服，硬是高举运动牌撑了下来。
第二，为了让骨子里的运动基因得以延续，名爵还以官方的名义，研发了TCR赛车并参加TCR-China等系列赛事，甚至有消息称今年的WTCR还会见到名爵X-power车队的身形，成为继领克之后，第二个参加WTCR的中国品牌。
一个是吃力不讨好的品牌策略，一个是烧钱的败家玩意儿，名爵难道不清楚吗？
而正在是这份不屈、这份坚守，让我觉得名爵还真是一个挺有个性，挺有意思的品牌，你觉得呢？
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