【懂车之道 试驾】无论是在一线城市，还是在县城、以及在山路上经常可以看到捷途车在行驶，从这一方面来看捷途已经走入寻常百姓家，在市场也是比较受欢迎，受欢迎的原因无外乎产品力过硬，价格上也很亲民。
而事实上捷途确实产品突出，在市场获得了不错的销量，就比如捷途X90 PLUS从上市至今就凭借着亲民的价格、空间上比途观L和汉兰达、甚至吉利豪越都不差，科技配置上也是很突出，从而在市场获得不错的销量。近日道哥刚好试驾了2023款捷途X90 PLUS，最大的改变是搭载了奇瑞的看家技术也就是奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机。
2023款捷途X90 PLUS 新车所带来的气场还是比较强，进气格栅采用了多边形进气格栅，格栅内部有多条横向镀铬饰条，整体显得很精致。新车大灯是比较犀利，内部为LED光源。下进气格栅为梯形进气格栅，前包围也是比较厚重。
捷途X90 PLUS整体显得很高大，车身顶部采用了时下流行的镀铬行李架，车窗相对的狭长，车窗周围也是用黑色饰条加以装饰。侧面腰线直接从尾灯处向前延伸到前大灯处，让整车看起来要更加的有力量感。在侧裙部分更是用镀铬饰条加以装饰。新车具有较高离地间隙，这样无论是通过性和越野性都是很好。
新车尾部顶部配备了时下的高扰流板，在高扰流板中间处也是配备了高位刹车灯，尾窗具有一定的倾斜度，比较用心的是还配备了后雨刮器。新车还配备时下流行的贯穿式尾灯，采用了双边四出的排气，其中两个真的，其余是起到装饰作用。
我们从新车的内饰可以看到，新车内饰走的简约风格，但科技感也是一样不缺少，新车采用了三幅式方向盘，在方向盘上集合了不少的科技按键，新车配备了一体式液晶屏，集合了全液晶仪表盘 中控大屏，在中控屏上集合了高德地图、微信、芒果TV、捷途路书、爱趣听等各种APP，使用起来会更加的便利。在一体式屏幕下方，还配有单独的一块屏幕可以调控空调、以及驾驶模式 SPORT/NOMAL。
新车挡把顶部也是采用了少量的皮质包裹，这样要更加的好握，此外在挡把后方更是集合了一块可以控制中控屏的系统，可以有返回菜单、直接进入主页菜单、以及设置等，这样可以更加方便的控制中控屏。
新车的扶手箱采用了对开式设计，这一般是在豪华车才会采用这样的配置，这是捷途为用户所考虑，让用户花少量的钱，就能享受到豪华车的高级感。此外在扶手箱、门把手、中控台上等多处位置均采用皮质包裹，所带来的触感要更加的好。
新车配备了360度全景影像，这个影像也是很清晰，在周围有什么都能看得一清二楚，这样就很方便倒车、以及减少必要的麻烦。
接着来到后排，整个后排是很宽敞，空间足够大，轻松翘个二郎腿还绰绰有余，整体的靠背支撑性不错，坐垫也是比较柔软。新车还配备了两个USB充电接口，方便给手机充电，新车还配备了超大天窗，这样在夜晚的时候抬头可以看星星看月亮。
而此车最大的关注点是换装了奇瑞最好的技术，也是奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机，最大功率187kW，输出最大马力为254马力。最大扭矩390N·m，光搭载奇瑞鲲鹏动力2.0TGDI发动机也就说明2023款捷途X90 PLUS是来头不小，分量很大，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
此次是在张家界试驾，而张家界的山路多，多发夹弯、需要频繁的上下坡等，整体道路以比较险、急而著称，所以对车和人都是有着不小的考验。
得益于搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，整体的动力输出是比较强，上比较陡的坡，稍微加深一下油门也是能够轻松通过；发动机跟变速箱匹配是比较默契，升降挡的逻辑是很清晰，在换挡过程当中也是很平顺。
对油门的调教也是要更加的成熟的，一踩油门也会得到比较输出的反馈，整体是很线性。在制动上，捷途比较聪明的是给制动踏板保留了足够的行程，这样可以让你在踩踏板有个缓慢的适应的过程，所以整个制动效果上比较明显也是很舒适。在转向上也是比较轻盈，很好去操控，不过在过一些大急弯，方向的回转还是有点生涩。
底盘的表现也算OK的，过一些路面的细碎振动，还是对振动处理比较干净，在过一些急弯的时候，对侧倾的抑制也还不错，整体的悬架支持性是很足。此外2023款捷途X90 PLUS新车的NVH表现也是提升了不少，在新车多处均做了隔音处理，所以无论是风噪和胎噪等噪音都减小了许多。
小编有话说：
经过短暂的体验2023款捷途X90 PLUS，新车的气场比较强，科技配置丰富，该有的科技配置是一件也不少，得益于车身优势使得车内空间很是充裕，同时最关注的是搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，这一点给2023款捷途X90 PLUS带来更加强的竞争力，可以说2023款捷途X90 PLUS的实力是相当不赖。（图/文/摄：懂车之道 陈凤媚 编辑）
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