年初我们曾给大家介绍过2019年大众品牌的新车规划，其中涉及了一汽大众的8款新车。如今，2019年已经过半，一汽-大众在上半年已经推出了全新一代速腾和宝来经典版两款新车，意味着下半年将由6款新车集中投放。中期改款迈腾、国产高尔夫·纯电、大众T-Cross等都将陆续到来。
●中期改款迈腾
在消费升级以及大环境不好的前提下，国内中型车市场的竞争变得愈发激烈。雅阁，帕萨特，天籁相继完成产品更新换代，迈腾再不来点动作，可就危险了。中期改款迈腾外观调整了不少，进气格栅加入点阵装饰，两侧LED大灯组内部结构重新调整，保险杠折线更加锋利，呈现“X”造型，前翼子板增加车型铭牌标识，尾部车标下方悬挂“MAGOTAN”英文标识等。
动力方面，大众新款迈腾将沿用现款车型的1.4T、2.0T（高/低功率）发动机，全系满足国六B排放标准，其中2.0T高功率发动机动力参数领先丰田凯美瑞、本田雅阁同级竞品，相比日产天籁不占优势。
●迈腾GTE
迈腾GTE概念版基于现款迈腾燃油版车型打造，最大区别在于动力系统。GTE版本有望搭载与帕萨特PHEV相同的动力系统：由1.4T发动机、电动机与电池组组成的插电混动系统 QD400e6速双离合变速箱。该系统综合最大功率为155kW，峰值扭矩达到400N.m，领先大众2.0T高功率发动机。动力系统相似，就可以参考电池和纯电续航方面，预计会表现相当。
●大众T-Cross
T-Cross在国内采用双车策略，上汽大众版造型偏硬朗，而一汽-大众T-Cross沿用欧版的设计，与探歌、探岳风格保持一致，更加年轻化。考虑到同平台因素，预计一汽-大众T-Cross轴距将达到2651mm，大幅领先同级竞品本田XR-V、缤智等车型。
动力部分，一汽-大众T-Cross将搭载1.5L、1.4T两款发动机，最大功率分别为83kW、110kW，峰值扭矩分别为150Nm、250Nm，动力参数领先同级竞品。价格方面，参考上汽大众T-Cross的售价（12.79-15.99万），预计一汽-大众T-Cross11万起？
●宝来新能源
根据之前曝光的工信部申报信息，大众宝来新能源将完全借用燃油版的外观设计，仅在前包围、轮毂、以及车身标识上有所区分。另外，车身高度相比燃油版增加了11mm（防止硌到铺在底盘上的电池组）。动力方面，作为纯电动汽车，宝来新能源将搭载永磁同步电机和三元锂电池（宁德时代提供）的动力组合，其中电机最大功率136马力，而电池容量、续航里程等信息暂时还不清楚。
这款宝来新能源是典型的政策红利产物，车身、底盘结构完全借用宝来燃油版，大部分零部件都是共线生产，最后在主机厂换上电驱系统，简单、高效，产品开发周期短，能“凑积分”，还能获得补贴和“绿牌”，可谓一本万利、一举多得。
●高尔夫新能源
进口大众e-Golf
现款高尔夫新能源是一款由进口渠道引入国内的电动汽车，而据官方消息，这款车将在2019年由一汽-大众引入国产。根据之前的申报信息，国产高尔夫新能源完全继承海外版的设计语言，相比燃油版加入更多前卫设计元素，看起来更个性。动力方面，进口高尔夫新能源搭载的是136马力的永磁同步电机，并配35.8kWh锂离子电池，综合续航里程255公里。至于国产版车型，我们猜测新车会与上面的宝来新能源共享动力总成。
进口大众e-Golf
国产高尔夫新能源的出现解决了此前进口车在价格上的短板，不仅市场指导价相比此前有一定降低，还能享受到补贴政策，进一步提升产品竞争力。不过，进口版255公里的续航里程在目前国内的电动汽车产品阵容里确实不够看，国产版必须大幅提升电池容量和续航里程才能凸显竞争力。
●探岳GTE
其实探岳比途观看起来要顺眼得多，可惜存在感太弱了些。而大众探岳GTE的推出既能丰富产品线，又能刷一下存在感，就是销量上不要太在意就好了。在去年12月，探岳GTE概念版已经首发亮相，新车外观融入大众新能源家族元素。
动力方面，探岳GTE量产版将搭载1.4T插混系统，传动系统匹配QD400e6速双离合变速箱，系统综合最大功率为155kW，峰值扭矩达到400N.m。参考燃油版车型在尺寸和车重方面低于途观L，预计探岳GTE百公里油耗将低于1.9L。价格方面，考虑途观L1.4T入门版与插混版6万多元的差价，预计途岳GTE补贴后起售价在24万元左右。
其实，大家可能更多的还是在意大众的传统燃油车，新能源车基本是油改电的典型，纯电系统以及混动系统都大差不差，没有太多的惊喜。即使如此，将它们与其他品牌的新能源车放一起，用户选择大众的几率还是高一些的，毕竟它一直是备受国内用户宠溺的那个“幸运儿”。
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