文：何玉新
上世纪初，天津工商业日益发展，人口迅速增加，城市活动的节奏明显加快，人力车、马车等交通工具，由于运载量小，行驶速度慢，已不能完全满足人们的需要，此时汽车进入中国，天津第一家汽车行是成立于1913年的美丰洋行，独家专销美国福特汽车公司制造的福特牌、林肯牌、马克瑞牌汽车，它与后来的公懋洋行、亨茂洋行、捷隆洋行一起号称“四大汽车行”，几乎垄断了汽车市场。
1915年，民国早期，天津出现了出租汽车行。一辆新车的价格约在3000元左右，而二手车的价格仅数百元，所以出租车行大都选择购买二手汽车，重新喷漆修饰，更换一下坏掉的零件便可以上路运营了。
（民国天津最常见的出租车，1931年出产的福特A型车）
（民国时代乘坐出租车的乘客）
到上世纪30年代，天津有出租车行近百家，出租车的总数达到300多辆。知名度较高的有文记车行、大同汽车行、光裕汽车行等，这几家大车行每家都有三四十辆汽车。另外还有个体经营的车行，如三义庄的和记车行、建国道的红利车行、义达车行，这些小车行每家只有两三辆汽车。
（民国天津街景）
民国时期汽油依赖国外进口，因为战事不断，油荒最严重时，政府要求汽油优先供应军队、政府，民营企业用油和私家车用油被严格限制，想加油，先得拿行车执照去工务局办一张购油证，一张购油证能用3个月，限加18加仑，也就是68升左右的汽油。
油价水涨船高，按1947年的报纸记载：本土米每石售价法币35万元，美孚散装汽油每升市价是法币37.5万元。一升油可以买一石米，一石米约160斤。换算一下，一升汽油几乎相当于现在的400多元人民币。所以电影《色，戒》里就这样一段对话——女主角汤唯坐在车上跟司机说：“上海的车子倒没有香港多。”司机答道：“油贵啊，现在好多有车的人都不开车了。”
汽油不够，人们想出了代用燃料。民国汽车使用的代用燃料有两种，一是酒精，二是煤炭。将汽车由烧油改装成烧炭，其具体改装方法是：把车尾的行李舱舱盖掀掉，安上一个火炉子和三个铁罐子。其中一个罐子装水，用来往炉子上喷水雾，使煤炭燃烧不充分，产生大量一氧化碳。另外两个罐子则装了滤网和炭心，以便把一氧化碳里的水汽和粉尘过滤掉。这一个炉子和三个罐子协同工作，可以输出干净的一氧化碳，然后在炉子上接一根能耐高温的输气管，把生成的一氧化碳送进发动机，燃烧后转化为动力。表面上烧的是煤炭，归根结底还是燃气。
汽车烧煤太麻烦了。启动时间长，先得生炉子，废报纸点着了扔进去，添柴，加煤，用大扇子扇旺，往炉子里注水，然后才能打火启动；更不能跑长途，早上带一炉子煤出去，刚跑出去八九十公里，煤烧完了，还得把车停到路边找煤店买煤。
连年的战争与经济的衰败，出租车行纷纷倒闭。到新中国成立初期，全市仅剩下18家私人车行，21辆汽车，出租车行业在天津发展的第一个阶段至此告一段落。在下周的动听天下·发现城市中，我们继续为大家介绍新中国的天津出租车行业变迁记。
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