雷克萨斯 ES 是日本公司的车型之一，在美国和亚洲一些国家非常受欢迎。现在，它已进入第七代，在许多欧洲国家也有售。
雷克萨斯旗下的豪华车型ES在国内的知名度并不高。我们从 2010 年左右经历的金融危机，直到实施“备忘录”，导致特定车辆没有找到可读性和所需的位置。
但是，根据公司公布的数据，其在其他市场的商业表现相对较好。30 多年来，该型号的销量超过 2,800,000 台。但 ES 不仅仅是其范围内的车辆。是公司本身。
ES 300 于 1989 年与雷克萨斯的“旗舰”LX 400 一起推出。该公司于当年正式宣布成立，这两款车型率先采用了其品牌。
多年来，雷克萨斯已经成功地在豪华汽车制造商的封闭俱乐部中站稳了脚跟。事实上，在成立的最初几年，正是她制定了该类别车辆应具备的新标准。因此，它以自己的方式影响并迫使德国人（主要是）改变他们的建筑心态并显着改进他们的汽车。
新一代
在第一款 ES 推出 30 年后，2019 年，雷克萨斯推出了新一代车型，连续第七代。今年，它推出了部分重新设计的车辆。ES 300h 是一款现代、豪华且别具一格的汽车，在各个领域都拥有最先进的技术，并具有雷克萨斯的身份。它适用于公司高管，也适用于那些想要一辆与众不同的汽车的人。
显然，它提出了它的构造理念，因为它承诺将它代表更多，因为 LS（雷克萨斯四轮皇冠）根据定义旨在减少。新ES基于丰田新全球架构平台的“Toyota GA-K”（“Global Architecture-K”）版本，这使得公司的人在框架方面变得更加健壮和刚性。
从本质上讲，重新设计的原因是主动和被动安全的技术包已经升级，即使在所谓的基本版本中也是如此。它现在拥有“Lexus Safety System Plus”系统，可以更早地识别行人或骑自行车的人，并通知驾驶员或帮助避免事故。它还可以防止可能的碰撞。
表现
ES 300h 配备了丰田汽车公司开发的第四代混合动力系统，雷克萨斯是其成员。它由容量为2.5 升的大气四缸发动机（最大功率 178 PS / 5,700 rpm，最大扭矩 221 Nm / 3,600-5,200 rpm）和最大功率为 120 PS 的永磁电动机和最大扭矩为 202 Nm。该系统的组合最大功率为 218 PS。
升级
ES 300h的内部装备更丰富，用料更优质。在重新设计之际，在车身和悬架上放置了更多的铝制部件，以使其比以前更轻并具有更好的道路性能。
事实上，它也可以在装备版本“F-Sport”中使用，它有一个可变硬度减震器（“自适应可变悬架”），驾驶员可以根据他每次想要遵循的速度进行选择。
除了悬架之外，制动系统也得到了升级，无论是性能还是驾驶员踩下制动踏板时的感觉。正如我们所了解到的，雷克萨斯的员工投入了大量时间来实现他们想要的，并使其（系统）为（驾驶员）脚提供更好的信息。事实上，为了实现这一点，他们重新设计了踏板本身。
然而，引人注目的元素是经典的外后视镜已被移除，取而代之的是数码相机，将环境向后投射到位于挡风玻璃柱底部的两个小相机中。这是第一款应用该技术的雷克萨斯车型。
最后，ES 300h 的车身沿用了雷克萨斯最近采用的设计形式，具有强烈的格栅造型和特殊的前后灯线。在内部，材料比以前更好，并且可以选择“Mark Levinson”音响系统。
驾驶体验
重新设计的 ES 300h 是我们最近驾驶过的最安静、最豪华的车辆之一。相对较大的轿车将您与道路“隔离”，让您感觉自己真的在豪华轿车中。
宽大的座椅、大的可用空间（尤其是后座）、即使在移动速度增加时也非常低的噪音水平以及优质的材料让您作为乘客感到非常舒适。
对于驾驶员而言，混合动力系统的操作有助于其在行驶中的加速和燃油经济性方面的工作。据雷克萨斯称，该车从0到100 公里/小时的加速时间为8.9 秒，而出于安全原因，例如目前的趋势，其最终速度被限制在180 公里/小时。
其平均标准消耗量为5.2升/百公里，二氧化碳排放量为119克/公里。如果我们考虑到这是一辆重达2,150 公斤的大型车辆，这些价格会变得更加令人印象深刻，正如该公司所宣布的那样。
通过 ES 300h，雷克萨斯打算主要与欧洲市场上相应的德国车型竞争，相比之下，它提供了一种不易在其中找到且价格相对优惠的技术“包装”。正如代表团的高管所宣布的那样，这款车的起价为 76,900 欧元。
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