来源：商丘日报-商丘网
香格里拉小区站点的共享单车
商丘师院文化路校区对面，曾经被共享单车占据的路面如今换成了共享电单车
曾几何时，共享单车在商丘街头攻城略地，抢占市场。时过境迁，特别是随着共享电单车的风起云涌，共享单车越来越少。
近日，记者走在市区街头，除了偶尔能看到一辆哈啰单车外，也就只有有桩的永安行公共自行车。哈啰单车不仅少之又少，偶尔见到一辆可能还是损坏的。永安行公共自行车掉链子、车桩没电、二维码残破缺失的情况更是普遍，曾经风生水起的共享单车难道要在商丘市区没落了吗？
曾经布满街头的 共享单车哪去了
除了有桩的共享单车外，2017年和2018年，无桩的共享单车——哈啰单车和青桔单车先后进入商丘市区，投放了超过4万辆共享单车。
大家度过了一段短暂的新鲜感后，共享单车带来的乱停乱放问题逐渐凸显。2019年8月28日，《商丘日报》报道：为进一步解决共享单车乱停乱放问题，2019年8月27日下午，市创卫办等集中约谈哈啰、青桔两家共享单车商丘区域负责人。市创卫办在约谈中说，近期共享单车企业管理力度下滑，造成单车乱停乱放问题突出，对市民出行、市容市貌造成不良影响。
两年多过去了，现在市区的大街小巷，一眼望去好像找不到共享单车了，满眼都是共享电单车。作为一名哈啰单车的持卡用户，几天前记者从市中心广场沿凯旋路、团结路、长征路、八一路、平原路步行走了近3公里的路程，想找一辆哈啰单车骑行，结果中途只看到两辆哈啰单车，一辆破损、一辆太脏，都无法使用。第二天，记者沿文化路步行数百米，其中还路过以前哈啰单车泛滥成灾的商丘师院文化路校区门前，结果只看到一辆勉强能骑的哈啰单车。
通过哈啰出行App，记者向其人工客服反映了该问题。人工客服问了具体位置后，称将尽快安排运维人员核实处理。几天后，情况没有任何好转，记者再次联系了其人工客服。对方又称商丘市车辆较少的原因是公司正在进行回收保养，具体什么时候能完成保养继续投放市场，没有明确答复。因为哈啰出行客服中心首先采取机器人回复，记者几次联系客服人员，每次都要把问题重说一遍，让人烦不胜烦。
布局商丘市区的无桩共享单车除了哈啰单车外，还有酷骑单车和青桔单车。酷骑单车2016年成立，2017年就因资金问题停止在商丘运营。青桔单车曾在市区投放1.5万辆共享单车，但现在市区已经看不到它的身影，取而代之的是青桔电单车。那么，想达到健身又环保的目的，只能骑有桩的永安行公共自行车了。
永安行公共自行车在全市有多个站点，而且骑行前一个小时免费，不要押金，只要手机扫码就行，曾经颇受市民欢迎。而最近，在大街上几乎看不到有人骑了，这是为什么？昨日上午，记者在文化路两侧连续走访了5个永安行公共自行车站点，发现了一个问题。
在文化路北侧香格里拉小区站点，近20个车桩，只有4辆自行车，其中3辆链条掉落、一辆因缺失二维码无法扫码骑车。记者看到，该站点超过一半的车桩上二维码缺失，无法扫码骑车。在文化路小学站点，20个车桩上有5辆自行车，其中一辆被一位女士刚刚扫码骑走。另外4辆，有3辆因缺失二维码无法扫码骑车；另一辆扫码后，车辆前轮不转，无法骑行。往东距其不远的商丘师院站点，因车桩没电，车辆无法借用和归还。再往东，卫生营站点有11辆自行车，其余都是空桩，但11辆自行车全部因为二维码残缺无法扫码用车。再往东就是文化路与金银路交叉口西南角的站点，因没电和商丘师院站点一样，所有车桩无法借车和归还。
记者看到，这5个站点都存在严重的二维码缺失和车辆破损情况，急需维护。记者还注意到，永安行App上显示的这5个站点的“可借车辆”和“空桩数量”与实际情况并不一样。
记者通过永安行App与其客服人员取得联系，反映了相关问题后，对方提供了一个电话，让与该公司商丘本地工作人员联系。永安行商丘运营维护人员接通电话说，目前永安行共享单车正在移交给商丘市城管局，她也知道有很多站点停电和二维码缺失的问题，因为外边没有工作人员，这些问题可能暂时解决不了。如果想骑自行车，可以选还能用的先用着，具体什么时候能移交结束，要看领导的安排。
有桩单车将 移交给城管部门运营
哈啰单车是商丘目前唯一的无桩共享单车，在商丘市区大概还有3000辆。2017年9月，哈啰单车开始在商丘布局。市城管局监察支队副支队长刘学军说，哈啰单车进入商丘已经四五年时间了，城管部门要求哈啰单车商丘运营部门更换损坏的车辆，但他们称经向总部申请，现在没有单车可以更换。撤走了损坏的单车后，市区的哈啰单车由以前的两三万辆减少到了现在的3000多辆。
据了解，受几方面影响，哈啰单车在商丘市区的运营情况，有时一天只有100多单，骑行人数太少，经营难以为继，有撤出商丘市区的可能。近日，网上流传颇广的《为什么共享单车跑不出巨头》一文中，显示哈啰单车2018年、2019年和2020年的税前利润分别为-22.17亿元、-15.14亿元和-11.43亿元，尽管有所收窄，但共享二轮车（单车和电单车）的毛利率2019年和2020年几乎持平，没有改善。
永安行公共自行车是最先进入商丘市区的共享单车，也是市区内唯一的有桩共享单车。2015年12月，它由市城管局实施建设，2016年的一期工程设置公共自行车站点50个，2017年又设立了80个站点，共投放2600辆公共自行车，全面延伸到市区的各个街道。这些单车由政府投资，交由永安行科技股份有限公司运营。刘学军称，目前双方合同已经到期，这些共享单车的运营正在向市城管局移交。交接后，市城管局将对受损的车桩和单车进行维修，还要重新规划站点，把郊区骑行较少的站点迁到市区人口较多的地方。移交工作不久就要完成。
据了解，商丘市区街头上目前有4家共享电单车正在运营，分别是美团、青桔、哈啰和小遛。刘学军说，市区共享电单车的总量有4万多辆，美团和青桔占比多一点，分别有1万多辆，哈啰有4000多辆，小遛有2000多辆。具体下一步如何控制总量，他们已经做过调查，向上级部门做了汇报。
记者手记
自从2016年共享单车进入商丘，因其便捷和实惠，我就成了它的忠实用户，把它当成了上下班的主要交通工具。5年多来，因搁置太久，家中的两辆自行车已不知所终，一辆两轮电动车当废品卖掉了。
在共享单车进入商丘市区之前，我上班经过的三四公里长的这段文化路上，至少有7个自行车维修点，摊主都是中老年人。我每次路过大都看到他们正在忙着修车——自行车或电动自行车，排队的情况也不少见，看来生意相当不错。因为平时修车的缘故，我和小区附近一个修车摊点的老师傅比较熟识，聊天中得知他和老伴带着两个孙子生活，儿子离婚后外出打工很少回家，修车是老两口重要的收入来源。
共享单车来了，看来和我一样的人不少，逼得自行车销售都成了小众市场，何况维修呢？
一路上7个自行车维修点现在剩两三个，还有一个经常不出摊。每次路过，我看到这两个摊点的修车师傅，忙碌的时间比之前清闲的时间还少。为了配合“两城”联创，我们小区附近的修车师傅更换了几次地点，现在已经找不到了，大概是生意太少，不愿再出摊了吧。只是偶尔还能碰到他牵着一只小狗，看到垃圾桶里有纸箱等可卖的废品收集起来带走。
现在的情况，对于我这种用惯了共享单车的人来说多少有点尴尬。因为经常走两三里路也找不到一辆能用的哈啰单车，我把还剩两个月的哈啰单车季度卡退了，改骑有桩的共享单车，但又非常不靠谱。骑共享电单车，价格高，不划算。难道非要回到从前，再买一辆？难道风口过后，真是一地鸡毛？
希望有桩共享单车能够早日恢复正常运营，毕竟是政府投资的民生项目，比资本运作靠谱。
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