8月5日，陕西省铁路集团有限公司在其官网发布一则招标公告消息，即《新建城际铁路机场经西安南至西安东线土地预审、规划选址、社会稳定风险评估及文物调查招标公告》，预示着大西安关中城际铁路环线正式启动规划建设！
该项目是关中城市群城际铁路网规划的一部分，将规划的新西安南站、新西安东站与咸阳机场连为一体。项目自2017年7月开始可行性研究招标，目前可行性研究报告已经编制完成，即将进入可研批复前置手续办理阶段。
西安城际铁路规划将主要以关中城市群城际铁路网为蓝图，形成以西安为中心为中心的城际铁路网。目前，关中城市群城际铁路网已经纳入了全国中长期铁路网规划调整方案，将成为铁路快速客运网的一部分，也是陕西省铁路中长期重点建设项目之一。
西安城际铁路规划图
可以看出，大西安关中城际铁路环线由阎良至机场城际铁路、机场经西安南至西安东线城际铁路和西安至延安高铁（西安段）等三部分组成，目前已知情况如下：
据《西安市2019年重点在建项目计划》获悉，西安市将新建的铁路西安至延安线（西安段）铁路，线路总长116.408公里，总投资约113.55亿元。其中正线长63.6公里，联络线长52.808公里；新建西安东站、港务区站、高陵站和富平阎良站，由西成客专陕西公司负责项目建设管理。
值得注意的是，在陕西省铁路集团有限公司官方网站上，提到陕西省“十三五”规划提到，阎良经机场至阿房宫城际铁路本线起点位于西延高铁富平阎良站，线路从富平阎良站引出，经西安市阎良区、咸阳市三原县、泾阳县、西咸新区泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城至本项目终点阿房宫站。
特别提到，阎良经机场至阿房宫城际铁路利用银西高铁约15公里至西安北客站，共设富平阎良、三原、泾阳北、机场T5、岩村、石何杨、新能源金融中心、阿房宫车站8处及三家庄线路所1处，其中机场T5为地下车站。但是相关后续消息在其官搜索不到，也就是缩短成为阎良至机场城际铁路。
阎良至机场城际铁路项目线路，起自西延高铁富平阎良站，止于渭河四线桥，全长58千米，将与银西线共建四线渭河桥工程3.6千米，全线设车站5处，分别为富平阎良、三原、泾阳北、机场T5。
从上面看来，受渭河四线桥的建设进度影响，从而导致形成阎良至机场城际铁路线路止于渭河四线桥结束，而不是机场结束。
而机场经西安南至西安东线城际铁路，由渭河桥南引出，沿西成高铁西侧、沣河东路、沣泾大道及规划高铁南通道敷设，引入查坡线路所，通过本线至西安东西渝场联络线引入西安东站高铁场。
值得注意的是，这次公示招标的机场经西安南至西安东线城际铁路项目，目前已知将经过阿房宫站，西安南站、西安东站等高铁站，而岩村、石何杨、新能源金融中心等或将成为此次已有的高铁站点。
由此可见，大西安关中城际铁路环线由西安东站开始，沿西延高铁线至富平阎良站，在沿着阎良至机场城际高铁线，至渭河四线桥，在沿西成高铁西侧，经阿房宫站，沿着沣河东路、沣泾大道及规划高铁南通道敷设，在经西安南站，引入西安东西渝场，至西安东站高铁场结束。
截止目前，可以看出，该关中城际铁路环线线路途径将灞桥区、国际港务区、富平县、阎良区、三原县、泾阳县、西咸新区（泾河新城、空港新城、秦汉新城、沣东新城）、经开区（未央区）、高新区（雁塔区）、长安区等十个区县或者开发区。
西安城际铁路建设规划：西安城际铁路(关中城际铁路网)线路规划将以西安为中心，新建西安-蓝田、西安-临潼-渭南、西安-周至、西安城区-机场-法门寺、西安-高陵-阎良-富平、西安-铜川6条城际铁路，运营里程为1204公里。
根据2010年《关中城市群城际铁路网规划》，关中城际铁路线网的总规模初步规划为1204公里，根据按“一轴一环三走廊”的关中城镇发展布局及客运需求特征轴带，按初期(2015年前)、近期(2020年)、远期(2030年)分三步实施。
初期建设规划：以西安为中心，经阎良向铜川、蒲城两地辐射的“ ∨ ”字形城际铁路主骨架，主要改善铜川、高陵、阎良、富平、蒲城等城镇与西安间的交通现状。
近期建设规划：以西安为中心，贯通宝鸡、杨凌、兴平、咸阳、渭南、华阴、潼关等县市，沿陇海线形成“一”字形主轴;同时建设连接眉县、扶风、法门寺、乾县、礼泉、机场的关中北环线西段;“ ∨ ”字形铁路主骨架也将分别从铜川延伸至黄陵，从蒲城延伸到韩城。
远期建设规划：将建设西安-三原-铜川，西安-蓝田-商洛，连接渭南-阎良-三原-泾阳-机场的关中北环线东段，连接眉县-周至-鄠邑-长安-临潼的关中南环线，宝鸡-凤翔-岐山-法门寺等城际铁路。
据悉，陕西关中城际铁路一期工程有望于年底全面开工 ，2023年建成通车。
,
