又一个长假过去，还是没有看到滴滴顺风车恢复上线。这对乘客和顺风车主来说，的确是有些遗憾，但不少的滴滴网约车司机却不由得又松了一口气。毕竟现在本来订单就少，还有嘀嗒出行、哈啰出行、首汽约车等多个平台和滴滴抢乘客，如果顺风车再分流一部分对价格敏感的乘客，那么一些滴滴网约车司机就更难接到单，日子就更不好过了。
滴滴司机为什么接不到单呢？这也是近期滴滴平台和司机师傅都十分关心的热门话题之一。在滴滴司机看来，滴滴平台的派单规则不透明，甚至一些派单行为实在让人难以理解。比如明明自己就在乘客附近，却派了另外一辆更远的车来接单；自己是有双证的合规司机，服务分也比较高，每天的流水还不及那些无证滴滴司机；眼看就要拿到冲单奖了，却总是差那么最后一单。这些现象很容易让司机感觉到是滴滴平台在人为地“控制”派单。
对此，滴滴也通过吐槽栏目以及旗下的公众号和微博进行了多次解释，强调滴滴平台的派单完全是由系统根据“全局最优”原则和司机的服务分值，按照一定的规则分配的，并没有人为干预的情况。由于滴滴在派单规则上面向合规车辆和高分司机倾斜，因此平均来说合规司机收入肯定比无证司机更好。具体到一些司机接不到单，或者拿不到冲单奖，往往是因为自身有违规被处罚导致分数太低，或者是高峰期过了乘客减少了。总之，在滴滴平台看来，接不到单更多是司机本身的原因，需要司机做出努力和改变。
滴滴这样的解释自然难以让司机师傅心服口服，甚至出现了滴滴越解释，司机越怀疑的现象。为此，滴滴不得不试图寻找新的理由或解释方式。近日，滴滴的最新解释终于来了。细心的网友可能会发现，滴滴最近总喜欢在宣传文章的后面附上一首“打油诗”，大意是订单受天气影响，是具有淡旺季的，而现在正好是淡季，乘客需求少，司机接单也就少。仔细读一读，滴滴的最新解释是不是太有“诗意”了？
但是，“诗意”不能代替司机接单少的现实，尤其是不能解决那些靠跑滴滴养家糊口的司机生计问题。“全局最优”的派单规则、司机的服务分、车辆的合规性、天气和季节性的变化，这些影响司机接单的客观情况滴滴都讲到了，但却一直没有提另外一个重要原因，那就是车太多了。巡游出租车之所以能够较好地保障司机的合理收益，一个重要原因就是各地对出租车的保有量进行了适当限制。而滴滴司机的收入越来越低，既与其他平台竞相入局网约车行业有关，也与滴滴在各地无节制地招募网约车司机不无关系。
随着网约车市场越来越成熟，乘客的需求也更加理性。如何在淡季保障大多数司机的基本收入，单单靠司机自身的努力恐怕是不够的。下一步，滴滴或许应该着手解决一些地区车辆过多的问题了。
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