如今，随着油价的不断上调以及城市限号等各种政策影响，纯电动汽车成为了很多用车族的关注点。然而，对于电动汽车的续航里程焦虑、电池安全以及充电桩分布不完善等问题让许多想要购买电动车的消费者望而却步。为了抢占更多市场份额，日本车企以及国内部分车企打造混合动力汽车，而广汽传祺就是其中之一。近日，我们参加传祺天津场地试驾活动，简单试驾体验影豹和影酷。
简单介绍影豹和影酷的外观和内饰。影豹外观方面，整体采用传祺全新设计语言，前脸做了黑化处理的多边形机甲格栅，双侧刀锋气帘，提升了空气动力学性能。两侧内部带有双竖道的“豹眼”LED大灯组，造型十分的犀利。大灯点亮后，辨识度很高。
高辨识度的车身腰线给人很强的力量感。笔直硬朗的车身线条配合短前悬、长轴距、宽轮距、低重心等设计，搭配大溜背式尾部造型，增添运动气质。
尾部设计颇具层次感。分体式大灯内部像“豹爪”一样，与前脸大灯的“豹眼”相呼应。顶部微微上翘的小丫尾设计，以及底部黑化夸大的扩散器，包裹两侧双排气口的设计布局，呈现出很强的战斗力。
内饰采用双色拼接而成，中控台、门内饰、中央扶手都是用软性材质包裹、并以镀铬饰条加以修饰，每一处都彰显着豪华气息。此外，在中央扶手预计门把手等位置，加入放碳纤维装饰，让整体内饰看上去更加的运动。中控台仪表盘采用双10.25英寸的连屏设计，充分满足年轻人的用车需求。值得一提的是，扁平的出风口造型，更显时尚。
配置方面，搭载ADiGO智能车联网生态系统，拥有面部识别、手势操控、疲劳驾驶提示、智能语音交互等实用便捷功能。支持车载导航、QQ音乐、喜马拉雅FM、唱吧以及多种APP下载和车载小程序等，系统运行流畅，操作过程中响应度也非常不错。
影酷整体外观延续了EMKOO概念车的设计风格，采用传祺全新家族化设计语言。前脸采用类似机甲风格的“跃迁光栅”前格栅设计，造型十分的科幻。两侧回旋镖造型的大灯组与格栅相连，形成贯穿设计，拉长整体前脸的视觉宽度。大灯造型锋利无比。下包围三段式黑化下格栅，展现出很好的运动效果。
平直硬朗的线条，提升整体车身的肌肉力量。宽大的轮眉，并用黑色护板包裹，搭配超大尺寸5辐刀锋造型的轮毂，呈现出很好的力量感和通过能力。新车的长宽高为4680*1901*1670毫米，轴距为2750毫米。
尾部简洁大方，两侧竖条状的尾灯组，提高整车的视觉效果。底部超大熏黑的扩散器包裹两侧真排气口，增添了不少运动气息。
内饰方面，双色内饰，凸显年轻时尚氛围。中控台采用10.25英寸全液晶仪表盘，搭配14.6英寸中控大屏 HUD抬头显示，营造出很强的科技感。以能量水晶为设计源泉，采用了水晶电子档杆，搭配拨片式门锁开启等功能，提升车内的高级感。
配置方面，搭载ADiGO 5.0智驾互联生态系统，内置高通骁龙8155芯片，让新车内饰升级为超感交互智能座舱2.0，带来更好的娱乐体验。同时内置540°环绕影像、AR导航、行车记录仪、高度地图导航、OTA升级等。
最后介绍两款车的动力方面。影豹和影豹混动配有舒适、经济、运动三种驾驶模式，面对不同的路况或用车场景，可实现不同驾控乐趣一键切换。调整为舒适模式下，起步阶段平顺，动力响应沉稳。中段加速也十分的线性。若是深踩油门，加速迅猛，从30km/h可在很短时间达到100km/h，在100km/h继续加速，动力响应依然很猛。此外，影豹支持弹射起步。
调整为运动模式，会听到轰的声浪音，车机系统和中控屏变为运动红，让驾驶员激情澎湃。油门踏板变得异常灵敏，发动机和电机同时并联驱动，整体动力性能表现突出，加速响应及时并伴有推背感。官方表示新车0-60km/h加速时间为3.4s。
方向盘握感较好，转向性表现出色，不会出现转向不足的感觉。底盘部分，由于混动系统部件的加入，使得整车重心相比燃油版降低了12mm，也就是说它在弯道中的动态表现也会小幅提升。依靠扎实前麦弗逊后多连杆独立悬架的加持，始终保持良好的车身姿态。
智能驾驶方面：搭载ADiGO 智能驾驶系统，内置360度环绕影像系统、ACC全速域自适应巡航、远程启动、低速行车警告等。支持L2级自动驾驶技术。
操控上，爆发力并不算很厉害，但却有着极好的中后段持续能力，且输出非常线性。和其他混动车型不同，它采用的是2挡DHT变速箱，不同的挡位可应对低速和高速不同工况，从而带来更高效的节油效果，WLTC综合油耗为4.76升/公里。
在运动模式之下，整个车的动力便积极很多，倘若有着较强的超车需要，使用运动模式会更加讨喜。
而在通过减速带等路面时，影酷底盘配有较为柔软的悬挂初段阻尼完全能够打理好路面上的坑洼，不会给你任何硬碰硬的感觉，较强的韧性，也不会让你有任何的晕眩感。
此次试驾的传祺影豹、影酷混动，其拥有了出众的外观设计和内饰、智能配置，而在动力性能方面在10几万车型中做的也相当不错，对于想购买一台混动车型的消费者来说是一个很好的选择。
,
