“东瀛宝马”不是盖的——在一众厂商都在拼命开发涡轮增压和混合动力时，马自达仍然不遗余力地在钻研自然吸气引擎的高效率，甚至还一直没有忘记转子引擎这曾经的辉煌。
马自达从未放下它的的运动信仰，这不，新一代马自达6（中国和日本市场称作Atenza阿特兹，下文称“新马6”）的消息被曝光：它的开发基于Vision Coupe概念车，马自达将给它搭载直列六缸的创驰蓝天引擎，并复兴了上世纪中级车主流的后驱布局——毫无疑问——新马6将成为当代最运动的中级家轿。
根据曝光的马自达投资计划，运用Skyactiv-X技术的汽油机和运用Skyactiv-D技术的柴油机都将运用到新马6身上，而Skyactiv-X将首先搭载于已经发布的新一代马3（中日市场称作昂克赛拉）。而且这一次，马自达还做了一些顺应市场的举动，那就是新世代的车型们除了汽柴油动力，还将搭载有基于48V电机供电系统的所谓“轻度混合动力”、纯电以及油电混动车型。
车友们都知道，转子引擎诞生在德国，但辉煌在日本。马自达从来没有放下其转子引擎的辉煌，自从RX-Vision概念车发布以来，马自达将复兴转子引擎的消息就从来没断过，而最新消息表明，马自达未来的混动车型将基于转子引擎，而转子引擎的诸多改进也已取得“显著成功”。
说到上一次马自达配备6缸引擎，首先掠过脑海的还是上世纪九十年代的MX-3、929以及其豪华子品牌俊朗。此次马自达复兴六缸后驱在中级轿车上，可谓接过了丰田锐志（Mark X）后驱中级车的大旗。与此同时，马自达还会和其合作厂商FCA（菲亚特克莱斯勒）集团推出合作车型，那就意味着将有基于相同平台、但调校和内外饰风格截然不同的更多后驱车型与欧、亚、美三大洲的消费者们见面。
另外，新马6定位有所提升，价格或将小幅上涨。
真会玩车/撰写：狄钺
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