前段时间，我们介绍了1x单盘系统在各种车型的应用情况，那么1x单盘系统有什么优缺点呢？我该用1x单盘，还是2x双盘，甚至3x三盘系统呢？我可以自己改成1x单盘系统吗？那本篇文章将为你一一解答。
1X传动有什么优点?
简洁。1x传动系统比具有多个盘片的传动系统更易于操作，无需顾及前拨换挡搭配。在2x和3x设置上通常有许多重复的齿轮，它们具有相同的齿轮比，1x传动系统还可以消除这些累赘。例如，在使用50/34盘片和11-28飞轮的2x设置上，有三组重复齿轮选项。对新手来说，单盘免去了因为操作不当导致变速链条磨损等烦恼，而且单盘对于曲柄组的更换也比较方便。
减轻重量。1x传动系统通常比2x或3x传动系统轻，因为它舍弃了多余的盘片、前变速器和相应的线管。但是，如果使用的是配备离合器的后拨链器，则与非离合器后拨链器相比，该组件的重量几乎会增加。如果更换为范围更广的飞轮，与2x设置中更紧凑的飞轮相比，也会增加重量。
易维护。1x传动系统易于维护，主要是因为只有一个变速器需要调整并保持工作状态。无需担心安装或维护前变速器，掉链的话也方便再安装回去。清洁也更加简单，前拨链器通常是一个污垢收集器，清洁单个盘片比从多个盘片之间的缝隙中擦除污垢要容易得多。
2x和3x传动系统限制了车架设计人员可以执行的操作，因为他们需要考虑车架前变速器的安装点，以及容纳多个盘片的曲柄组。
采用1X传动的话，制造商无需安装变速器安装座和其它盘片，即可调整座管设计，以增加轮胎间隙、车架刚性或顺应性。1x允许更短的链条长度，因为链条不会干扰后轮胎。较短的链条长度可创造更灵活，对于后避震山地车而言，没有了前变速器安装座就可以运行更复杂的悬架设计。
成本。由于它们的组件较少，因此1x传动系统的成本往往低于等效的2x传动系统。例如，禧玛诺 GRX 810 1x 的建议零售价为 999 英镑，而等效的 GRX 810 2x 组件为1049 英镑。SRAM Red eTap AXS 2x组零售价为2423英镑，选择1X设置会将价格降至1978英镑。
1x传动系统的缺点是什么？
齿轮跨度大。通常，1x传动系统的齿轮数是2x传动系统的一半，但它们仍然需要实现相同的档位范围，以帮助骑手克服爬坡和高速行驶路段。为了解决这个问题，大多数1x传动系统都有大范围的飞轮。例如，SRAM Eagle拥有10-52飞轮，禧玛诺的山地车组件有10-51飞轮。
这些传动系统的齿轮范围超过500%，但这仍然不如一些2x传动系统那么大。这意味着选择正确的盘片尺寸和飞轮比是实现骑行所需档位范围的关键。但是，即使档位范围足够，也可能会发现齿轮之间的跳跃很大，从而扰乱了节奏和踏板行程。这在越野路段问题不大，但是如果你在路上或与一群人一起骑行，那么无法选择合适档位，与其他人保持相同的节奏可能会比较麻烦。
链条角度和效率。不可否认，与2x传动系统相比，链条在1x设置上以更极端的角度运行。
当您处于最小或最大的齿轮时，所经历的更极端的链条角度会导致1x传动系统的效率低于双盘的传动系统。1x传动系统也倾向于以更高的速度和更高的张力运行链条，这也可能导致更大的摩擦和更低的效率。研究表明，1X传动系统的平均摩擦力为12.24瓦，2X传动系统的平均摩擦力为9.45瓦。对于真正的性能狂魔来说，这种差异可能足以让他们转向2x传动系统。
组件寿命。由于链条角度极大，可能需要更频繁地更换盘片，但这在很大程度上取决于组件选择。为1x传动系统设计的窄宽盘片将具有更高的齿形，并且比其他盘片更宽，因此它们会相对耐用。无论如何，一旦链条达到磨损极限，就要更换链条，如果不这样做，可能还需要更换飞轮，而1x飞轮通常更贵。
需要特定塔基。由于许多1x传动系统使用较小的起动齿轮来创建更接近2x和3x传动系统的齿轮范围，因此品牌不得不创建新的塔基来适应它们。
以前的塔基标准兼容性强，有了1x之后，各家的塔基规格都不一样，所以后续想要升级轮组的话会相对麻烦。
我应该选择 1x 还是 2x 传动系统？
最佳选择将取决于个人的骑行要求和骑行地形。如果您喜欢简单、轻量化，减少维护和改善链条保持力，那么1x传动系统是一个不错的选择。如果希望有更好的骑行节奏，那么2x传动系统或许更适合。对于山地越野骑行来说，1x传动系统的优点超过了缺点。
我可以自己更换为1X系统吗？
自己更换为1X系统相对比较容易，但是建议采用正负齿的盘片，以及带有离合机构的后拨，防止掉链，当然，如果能整套购买，那是最合适不过了。
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编辑：滨
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