中国的每个自驾玩家
都有一个梦——开车去西藏
遥远的路程和崎岖的地形
决定了进藏坐骑必须要具备
耐高原反应能力、乘坐舒适度
障碍通过能力、维修便利度
等几项重要指标
可是都说一分价钱一分货
一辆需要具备这么多方面性能要求的车子
价格是否可以让人接受？
今天游公子为大家带来10辆国产神车
这十辆神车都有一个共同点
15w以下的价格超强的性价比
10长安之星
大家第一次认识BJ40是在北京青年那部连续剧，虽然BJ40低配没有后桥限滑差速器，但非承载式车身、整体桥悬架、手动挡和分时四驱这些都证明它是一款纯粹的越野车，我想对于北京40的喜爱大多来自于小时候的“北京吉普”情结。
2.4排量对于比较粗鲁进藏的，动力肯定不够。够酷炫、够文艺、 不求速的同志们，动力还是足够了。这款车走在西藏的路上，绝对逼格十足。
外表颜值：90分
耐高反能力：50分
乘坐舒适度：50分
障碍通过性：50分
维修便利度：10分
8圣达菲
经过改款的圣达菲颜值较高，柴油版动力在同级别中表现非常优异。在川藏线上，通过障碍时，悬挂系统表现出的韧性很好。路过积水路面，通过性非常好。只是遇到相对高的障碍通过性较差，转向助力不是特别给力，限于是接近越野的SUV，两驱始终还是限定了它的终极越野性能。
外表颜值：70分
耐高反能力：60分
乘坐舒适度：50分
障碍通过性：60分
维修便利度：20分
7哈弗H6
H6，国产SUV中的佼佼者，经过几轮升级与改版，全部H6均已发展为涡轮增压。 两驱、四驱、柴油、汽油，均可以搭配选择，可看出长城对这款战略神车的重视。新版H6，底盘柔韧性更加优秀，遇到强硬冲击，稍显薄弱。内部空间较大，做工细节明显提升，乘坐舒适度明显提高。SUV，始终是SUV。该款车综合性能表现优异，不过耐高反能力稍微偏弱，美中不足。
外表颜值：75分
耐高反能力：50分
乘坐舒适度：80分
障碍通过性：60分
维修便利度：40分
6日产帕拉丁
时代再过变迁，太多的越野爱好者，始终都有一个帕拉丁印象。你可能嫌弃它内饰太丑，乘坐舒适度不是很高，没有涡轮增压。帕拉丁，川藏线上的独行者，永远都像一个勇士一样，坚持着自己的路。良好的通过性，扎实的底盘，稳定的动力，帕拉丁，老了，但依旧狠辣。
外表颜值：50分
耐高反能力：70分
乘坐舒适度：60分
障碍通过性：70分
维修便利度：50分
5现代特拉卡
经典SUV，2.4手动四驱。
也许，你嫌弃它外观不够圆润；
也许，你嫌弃它内饰不够精致；
也许，你嫌弃它配件过于昂贵。
川藏线上，当你需要动力的时候，绝不拖泥带水，扎实的底盘技术，优秀的通过性，转向非常精准。它老了，但不得不承认，进藏，它是一款值得期待的车型。
外表颜值：70分
耐高反能力：70分
乘坐舒适度：60分
障碍通过性：75分
维修便利度：35分
4哈弗H5
如果长城的产品是一个拟人化的家族，那么H5绝对是家族里面保护大家的肌肉兄弟。特别推荐2.0T柴油四驱版，那个动力澎湃，让人觉得它不应该是中国产的。后桥差速锁的加盟，越野能力，障碍通过力更加优异。在去西藏的路上，以前是黑金刚的天下，开始越来越多的H5加入了进藏的队伍。涉水通过、耐高反，该车表现出了强劲的实力。
外表颜值：70分
耐高反能力：75分
乘坐舒适度：65分
障碍通过性：75分
维修便利度：50分
3江铃驭胜
驭胜，杀手级的产品。除了那个品牌标识知名度不高，你几乎很难找到它的弱点。
动力，2.4T增压发动机，表现出了超乎想象的充足。
内饰，精致，人性化，细节考虑非常到位。
空间，乘坐舒适性很高，后备箱空间稍弱。
越野能力，尤其在雪地里的抓地力，足以看到该车的神奇。
这个价格，太合理。
外表颜值：80分
耐高反能力：80分
乘坐舒适度：80分
障碍通过性：75分
维修便利度：30分
2吉姆尼
它就是这么一款个性化的产品：动力1.3，内饰简陋，两门，身材瘦小。
流走的是岁月，沉淀的是经典。1.3的动力不是很充足，但有几款车能够达到同级别的超强越野能力，任意爬坡。走在川藏线上，感觉它很弱小，但绝对是一个最勇敢的斗士。它绝对不输给那些大个子。它，就是大男孩的越野玩具。
外表颜值：99分
耐高反能力：90分
乘坐舒适度：60分
障碍通过性：90分
维修便利度：10分
1猎豹黑金刚
它，是318线路上的传奇；
它，是318线路上不老的勇士；
它，外表粗鲁内心却很强大；
它，永远给你一种感觉，执着的踏实；
它，为高原而生，黑金刚。
外表颜值：70分
耐高反能力：99分
乘坐舒适度：65分
障碍通过性：99分
维修便利度：90分
文字数据来源：一点资讯@当地汽车营
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