“Ludicrous模式只是一个门面工程，”这位不具名的产品经理于日前接受采访时说道，“两次这样的操作就会破坏电池。但Mission E就不会出现这样的问题。你将能够一次又一次地猛踩油门，然而电池并不会出现过热的情况，电源控制模块同样也不会过热，还有座椅--也不会那么烂。”
Mission E
平心而论，Model S的座椅虽然已经有所改进，但显然对于一款高端车来说仍旧不够。
保时捷希望借Mission E的力量与特斯拉抗衡，虽然这款电动汽车现在还只是一款概念车，它将最快在2020年上路，但保时捷的决心可见一斑。获悉，这家公司计划拿出11.2亿美元用于工厂升级，进而保证Mission E的量产任务。
从保时捷已经公布的材料可以了解到，Mission E将拥有600马力的动力、超快加速、里程数可达310英里，并且充电时间将只需15分钟。
除了Mission E之外，保时捷还将推出更多的电动汽车，2018年，这家公司计划发布混动版保时捷911。
特斯拉和保时捷之间的竞争可以说日益激烈，今年上半年，特斯拉就把曾参与过Mission E设计项目的设计师Félix Godard招入麾下。
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