一辆2012年产大众迈腾1.8TSI，累计行驶里程近10万公里，客户反映该车发动机每行驶五千公里仪表会提示补机油，最近发动机热车后怠速运转不稳，冷起动时不是很顺畅，发动机故障灯还报警了。
接车后，经检查，技师发现发动机正时下盖漏机油较为严重，
发动机正时下盖漏油严重
”曲轴箱废气通风阀机油消耗量过大。利用内窥镜观察燃烧室积炭不是很严重，气缸筒也没有明显的拉伤迹象。连接故障诊断仪检测发动机控制系统，系统存储了含义为“进气流量过低”和“凸轮轴位置传感器信号过高、信号不可信”的故障码。
凸轮轴位置传感器损坏
根据发动机控制系统的故障码的提示，应该是节气门体过脏，清洗一下节气门体就能解决。发动机冷起动怠速不稳应该是进气门积炭所致，
进气门背部积炭严重
需要清洗进气门背部的积炭解决。凸轮轴位置传感器相关的故障码应该是凸轮轴位置传感器损坏，因为这个传感器比较容易损坏，我们常备。在更换新的凸轮轴位置传感器并清除故障码后，进入发动机控制系统观察数据流，发现正时链条已经拉长。我们建议客户更换，但客户表示目前经济紧张，希望过一段时间再换。
之后，技师断开高压燃油系统拆下进气歧管总成，观察进气门背部积炭，发现确实很严重，怪不得会影响发动机冷起动。由于节气门体安装在进气歧管总成上，在拆下进气歧管总成后就很容易拆下节气门体进行彻底清洗了。
进气歧管总成
随后技师利用干冰清洗机对4个气缸的8支进气门背部的积炭进行了清理，原本堆积如山的积炭被清理干净后，进气门背部变得非常顺滑，发动机的进气涡流效果也会恢复正常，发动机混合气的雾化效果自然得到提升，混合气燃烧效果就会更好。
在检查高压喷油器时，发现喷油器的密封件已经老化，为了保证系统正常运转，我们建议客户更换了喷油器密封件修包。
对于发动机正时下盖漏油的问题，是正时下盖密封胶老化密封不严所致。为了给客户节约费用，技师在确认曲轴前油封和堵盖没有问题后，将正时下盖边缘和气缸体接合面附着的密封胶清理干净，
正时下盖漏油解决
重新打胶后，按照标准扭矩将紧固螺栓拧紧后，问题解决。
最后，在更换了曲轴箱废气通风阀后，
曲轴箱废气通风阀
试车发动机冷起动顺畅，怠速运转平稳。在将发动机下部漏机油的部分清理干净后，对车辆进行路试正常。重新举升车辆，观察发动机无油液泄漏，客户非常满意，并表示会尽快过来更换正时链条。
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