最近，一张雷克萨斯4S店的宣传招贴在朋友圈里盛传，招贴上展示了同价位的4款豪华品牌旗舰车型的保值率，与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8相比，雷克萨斯的LS在同样年份下二手车保值率最高，但事实真的如此么？今天跟大家来聊聊豪华品牌旗舰级车型的保值率问题。
雷克萨斯保值率真的最高？
看过上面这张图也许大家心里都会打个问号，雷克萨斯保值率真的这么高么？先来看看二手车实际市场价。
4S店的宣传图上我们可以看到的信息标明，一辆2016年款的LS460L指导价149万，3年6万公里的二手车残值100万，但实际呢?
通过二手车估价，这个年份的车卖给个人实际估价也就75万左右，车商的收车价则在68-70之间；所以像4S店的宣传招贴上的信息，大家看看就好，认真你就输了！
接下来再来看看二手市场的实际标价，雷克萨斯LS车系的二手车18年款的LS500h版本售价都在95万左右，而LS350则在75万左右，这两款车型都比2016年款的车新，原车售价在117万与94万，并且当初提车时4s店都没有优惠。相比之下近两年的新车保值率还是比较高的。
于保值率，雷克萨斯的销售怎么说？
4S店的销售工作在第一线，对车价必然了如指掌，虽然他们对这个招贴的信息也说“看看就好”，但能看出他们对自己品牌车的保值率还是比较有信心的。
看完二手车实际价格和4S店销售的说法，可能大家又要问了，雷克萨斯LS的保值率到底是高还是低呢？我针对近几年的雷克萨斯LS保值率进行了数据汇总，得出了下图：
从上图就能看出，雷克萨斯的保值率在前三年与BBA不相上下，但到第四年大幅下跌，并且一直保持低位，是哪些原因造成了这样的保值率变化呢？
雷克萨斯LS保值率断崖式变化的原因
前两年保值率高原因之一：新车价格坚挺
雷克萨斯前两年的保值率高，首先得归功于雷克萨斯新车的价格比较坚挺，相比BBA的同级车在4S都会有一定幅度优惠的市场条件下，雷克萨斯LS不但没有优惠，甚至在部分地区的4S店还会有加价的情况，新车价格坚挺，二手车的保值率自然就高一些，不像德系豪华品牌在某些阶段为了清库存可能会大幅降价。
前两年保值率高原因之二：雷系车主的调性使然
最后就是雷克萨斯车主这个群体的调性所决定，买雷克萨斯的车主通常都会被划为比较有个性的族群，这点雷克萨斯品牌和沃尔沃比较像，这个品牌的车主对自己的需求了解极为透彻又不愿随大溜儿，并且LS车平时代步极为舒适，几乎看不到有雷克萨斯车主在大街上豁着开的，驾驶方式比较佛系，车主对车一般都比较爱惜，所以大部分雷克萨斯的二手车，尤其是LS，车况都会比较好，这也是LS保值率高的原因之一。
第四年断崖式下降原因：成也萧何败也萧何—免费维保
成因一：4年后免费维保到期
因为雷克萨斯为新车提供的是4年免费保养，所以车主前4年的保养是全免的，非常省心，但从第4年开始雷克萨斯LS的保养费用也需要自己掏钱了，而且这个级别的车保养都不低， 豪华品牌旗舰级轿车保养费用对比：
不同地区不同4S店价格会有差异
从上表能看出，豪华品牌旗舰级轿车的保养费用还是有一定差别的，其中A8L的维保价格最高，而雷克萨斯LS的维保价格次之，宝马7系的保养费用最低。雷克萨斯LS作为豪华品牌，并没有能延续日系保养费用低的优势，免费维保的一消失，让4年以后的二手雷克萨斯LS在养车方面失去了优势，这是造成保值率断崖式下跌的成因之一。
成因二：二手车超3年后 雷克萨斯的品牌吸引力降低
众所周知的德系三强BBA，其中奔驰宝马这两年的竞争更为激烈，所以S级和7系的市场认知度极高，而奥迪A8L作为行政座驾的鼻祖，也拥有一众粉丝；但日系豪华品牌里，唯有雷克萨斯LS这颗独苗可以参与这个级别市场的竞争，这让LS在品牌竞争力上有点弱势。
而对于购买豪华二手车的消费者来说，4年以上的车已经都算高年限的车型了，选择这部分车型的买家都是想低价享受豪车的，所以对价格很在意，而在同样价位下，BBA的品牌认知度要高于日系，所以这部分消费者大多会偏向选择“”更有面儿”的奔驰宝马，而坚持自我品位的雷克萨斯只能是小众的选择了。
结语： 从4S店这张保值率招贴来看，商家巧妙的将二手车贬值率的对比年限定在了第三年，可谓是避重就轻。而通过我们实际采集的数据，事实真相被还原。
重点就是：二手雷克萨斯LS的保值率在第4年开始会有较大降幅，这对于想购买LS二手车的消费者来说其实是个坑，给出的建议是，要买雷克萨斯LS的消费者们，要么买准新车，在第三年的时候卖掉，比较省心；要么买4年以上车龄的老车，性价比高。
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